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| 品牌一拖 | 所在地山東 濰坊 | 起訂≥1 件 |
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濰柴6126船用柴油機(jī)
國二柴油發(fā)動機(jī)和國三柴油發(fā)動機(jī)的區(qū)別
國二發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)主要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機(jī)械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角。該系統(tǒng)主要缺點為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準(zhǔn)確，噴油動態(tài)提前角等。造成發(fā)動機(jī)容易冒黑煙和尾氣排放超標(biāo)。因此發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商在采用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)后，發(fā)動機(jī)排放可以達(dá)到國家環(huán)?？偩种贫ǖ钠囄矚馀欧艊龢?biāo)準(zhǔn)。和將來的機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
濰柴6200ZC柴油機(jī)
國二柴油發(fā)動機(jī)和國三柴油發(fā)動機(jī)的區(qū)別
根據(jù)國家環(huán)?？偩中?，歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值（以下簡稱國3標(biāo)準(zhǔn)），2007年7月1日在北京率先實行汽車國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年7月1日在全國實行國三排放，國二發(fā)動機(jī)在全國硬性規(guī)定再不能上牌。國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商都推出了國三排放的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，雖然發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商2003年就投入大量的資金研發(fā)，但目前國內(nèi)主要的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商大部分都采用的是國外先進(jìn)的電子控制燃油噴射技術(shù)。只有玉柴和杭發(fā)的部分產(chǎn)品采用國產(chǎn)供油系統(tǒng)來達(dá)到國三排放。
濰柴4RNG3柴油機(jī)
選購柴油機(jī)要考慮的因素
由于零件的自然磨損等因素，柴油機(jī)在長期運轉(zhuǎn)種功率和經(jīng)濟(jì)性會逐漸降低，所以在配套時柴油機(jī)的功率要適當(dāng)留有余地，以便充分發(fā)揮其效益。高原地區(qū)還應(yīng)考慮由于海拔高、氣壓低而引起功率下降的問題。
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