濰柴4105G國三柴油機
濰柴發(fā)電機組的基本結(jié)構(gòu)
目前市場上的電機組使用剛性連接的比較多一些,柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個上限,當(dāng)達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警,這個時候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會自動將機組停掉,濰柴發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。
濰柴HF4105P水泥罐用柴油機
濰柴柴油發(fā)動機的優(yōu)點
1.嚴(yán)格采購件管理,裝配發(fā)動機的濰柴配件,都經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān),質(zhì)量保證。
2.發(fā)動機機體、曲軸、缸蓋清洗流水線仔細、嚴(yán)格,確保油路通道無任何堵塞。
3.機體采用消失模鑄造工藝,外觀光滑、耐用。
4.優(yōu)化進氣排氣系統(tǒng),節(jié)油率達30%。
5.延長試車時間,超負荷試驗,嚴(yán)格杜絕三漏問題的發(fā)生。
6.柴油發(fā)動機機身采用丙烯酸速干漆,永久光澤,外觀美觀大方。
7.超大功率減速起動機,新款儀表盤防水設(shè)計,久經(jīng)耐用。
8.固定動力用柴油發(fā)動機無極變速離合器,濰坊華旭動力自主研發(fā),操作靈活。
濰柴6126ZC柴油機
濰柴柴油機的原理
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa,同時溫度高達750-1000K(而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa,溫度達600-700K),大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中