如今,我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)形式更多的是采用散裝糧入庫(kù),這樣簡(jiǎn)單化了,包裝糧食的繁鎖環(huán)節(jié),卻讓卸糧工作變的繁重,且環(huán)境可想而知,一片塵土飛揚(yáng)的場(chǎng)面,卸糧工人的工作狀態(tài)苦不堪言,即使多個(gè)工人同時(shí)作業(yè),其工作效率也不高。急需解決這種高勞動(dòng)強(qiáng)度效率慢的情況,那么,怎么才能做到高效安全的卸糧工作呢?
河北偉業(yè),帶著這一問題,根據(jù)多年對(duì)糧油機(jī)械的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)輸送機(jī)械作了些改進(jìn)。卸糧機(jī)就生產(chǎn)出來(lái)了,移動(dòng)式卸糧機(jī)主要用于與輸送機(jī)配套完成卸車入庫(kù)任務(wù),低底盤、超大接料斗可滿足自卸或廂式散糧運(yùn)輸車的卸糧高度需要,可以快速卸糧,提高工作效率,是大型糧庫(kù)理想的卸車入庫(kù)機(jī)械。我
公司生產(chǎn)的卸糧斗外形美觀、強(qiáng)度好,可滿足卸糧量80-100t/h,具有安全可靠,操作、維護(hù)方便,工作平穩(wěn)、平衡可靠,噪聲小,功率低等特點(diǎn)。移動(dòng)式卸糧機(jī)的改向滾筒均采用厚壁鋼管制作,進(jìn)行了嚴(yán)格地動(dòng)平衡及探傷檢驗(yàn),運(yùn)行更平穩(wěn);卸糧斗的移動(dòng)輪采用6.0-16汽車充氣輪和10寸萬(wàn)向輪組,整機(jī)移動(dòng)輕便
1、 低底盤、超大接料斗可滿足自卸或廂式散糧運(yùn)輸車的卸糧高度需要,料斗的高度可調(diào)節(jié),接料斗出料接構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,不易造成輸送帶撒料、跑偏,電機(jī)超載等現(xiàn)象。
2、移動(dòng)式卸糧機(jī)的改向滾筒均采用厚壁鋼管制作,進(jìn)行了嚴(yán)格地動(dòng)平衡及探傷檢驗(yàn),運(yùn)行更平穩(wěn)。
3、輸送部分有管狀可選配,將輸送帶承載面穿過圓管,使輸送帶在輸送過程中呈圓筒狀;圓管取代了托輥,怎加了輸送帶的使用壽命,提高了提升角度和輸送效率,減少了環(huán)境污染和制作工藝。
4、接料斗前段設(shè)有支撐桿座,保證作業(yè)時(shí)充分著地、穩(wěn)定運(yùn)行。
5、電氣控制箱設(shè)計(jì)為雙層鋼門密封結(jié)構(gòu),設(shè)有防過載、防缺相保護(hù)裝置,采用國(guó)產(chǎn)知名或合資品牌電氣元件,外接電纜線采用專用防水防塵電源快接插件,便于保養(yǎng),減少電氣維護(hù)作業(yè)。
6、輸送帶自產(chǎn),配備國(guó)內(nèi)一流生產(chǎn)流水線,橡膠為南方天然甲等橡膠、丁苯一級(jí)膠合練而成,布料采用高密度EP布,采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,使生產(chǎn)出來(lái)的輸送帶耐磨、耐熱、耐酸堿、耐油等特點(diǎn);輸送帶拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa,拉斷伸長(zhǎng)度不小于350%,大大提高了帶子的使用壽命。
7、托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件,種類多,數(shù)量大。它占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35%,產(chǎn)生了70%以上的阻力,因此托輥的質(zhì)量尤為重要。自產(chǎn)高強(qiáng)度鍍鋅托輥,托輥徑向跳動(dòng)量為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量為0.7毫米,旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)低于0.02,軸向竄動(dòng)量控制在0.5-0.7毫米以內(nèi),托輥具有防塵性、抗水性、抗沖擊性,保證托輥高質(zhì)量、高壽命。
8、加強(qiáng)型機(jī)架全部使用高強(qiáng)度鋼板由高級(jí)焊工焊接而成,高質(zhì)量的連續(xù)焊縫,滿足輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、大批量作業(yè)。
9、焊接采用數(shù)控機(jī)床、焊接機(jī)器人與專業(yè)焊工相結(jié)合的工藝,保證焊接質(zhì)量
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