椰殼活性炭顆粒炭特點(diǎn)

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椰殼活性炭直接用作催化劑的運(yùn)用領(lǐng)域

   活性炭在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中作為催化劑載體得到大量的廣泛應(yīng)用。椰殼活性炭用作石化行業(yè)催化劑載體，適用于醫(yī)藥和化學(xué)工業(yè)中。由于椰殼活性炭發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)和巨大的比表面積，優(yōu)異的吸附性能作為催化劑載體用優(yōu)點(diǎn)價(jià)格低廉，耐酸堿，性質(zhì)穩(wěn)定。椰殼活性炭可直接用作催化劑，直接用作催化劑都有哪些作用。鞏義市佰科活性炭制造廠為大家舉例說(shuō)明：

   椰殼活性炭直接用作催化劑用于哪些方面

   1,椰殼活性炭制造過(guò)氧的化氫：用活性炭覆蓋的多孔管作陰極，使從陰極上放出的氫同壓入的氧作用生成過(guò)氧的化氫。

   2，椰殼活性炭使硫餓化氫轉(zhuǎn)化為元素硫： 活性炭能吸附硫的化氫并使氧化成元素硫，以除去氣體中的硫的化氫。

   3，水的脫氯作用：椰殼活性炭能起吸附和催化兩種作用，從水中除去氯。

   4，椰殼活性炭用于生產(chǎn)光氣,三聚氯氰,氯乙的烷,鹵化磺酰,農(nóng)藥中間體.由于活性炭的催化作用能使氯和一氧的化碳反應(yīng)生成光氣；使二氧化硫和氯反應(yīng)生成硫酰氯；使氯和氫反應(yīng)生成氯化的氫；使溴和水蒸汽反應(yīng)生成氫溴酸；使硫酸亞鐵氧化硫酸鐵；以及作為三聚氯氰聚合物反應(yīng)的催化劑載體；

   5，椰殼活性炭催化均四氯乙的烷脫HCl制備三氯乙烯、甲烷裂解制氫活性炭催化劑。

椰殼活性炭的孔徑大小在什么范圍內(nèi)?

不同原料生產(chǎn)的活性炭具有不同的孔徑,其中以椰子殼為原料生產(chǎn)的椰殼活性炭孔徑比較小,木質(zhì)活性炭孔徑一般較大,煤質(zhì)活性炭孔徑介于兩者間.

活性炭孔徑一般分為三類：

大孔 半徑>20 000nm 　　

過(guò)渡孔 半徑150 ～20 000nm 　　

微孔 半徑< 150nm

可以聯(lián)系我們廠家的電話，分別是劉經(jīng)理和王經(jīng)理。謝謝

椰殼活性炭可以用在汽車尾氣改裝嗎?

今年的環(huán)保抓的格外的嚴(yán)，7月24日，鄭州市召開攻堅(jiān)大氣污染的“千人大會(huì)”，再次向空氣宣戰(zhàn)，這次會(huì)議上，鄭州市市長(zhǎng)馬懿坦承，鄭州市因?yàn)榭諝赓|(zhì)量問題即將被環(huán)保部約談。7月28日上午，環(huán)保部華北督察中心約談鄭州市政的府、鞏義市政的府?，F(xiàn)在鞏義市的所有生產(chǎn)凈水劑的廠家全部停止運(yùn)營(yíng)。因?yàn)猷嵵莸目諝馕廴緡?yán)重，從7月28日環(huán)保部約談鄭州市前后，有網(wǎng)友戲稱為“約談良”。意思就是從28號(hào)到現(xiàn)在鞏義的天空也出現(xiàn)了藍(lán)天白云，空氣清新。再有就是今年的環(huán)保法正式開始無(wú)上限不封頂?shù)牧P款，這樣就引發(fā)了很多污染企業(yè)面對(duì)污染排放達(dá)標(biāo)的嚴(yán)峻問題。汽車尾氣就是其中一個(gè)比較明顯的例子。

現(xiàn)在的汽車尾氣排放過(guò)濾大多都是用簡(jiǎn)易的過(guò)濾桶進(jìn)行過(guò)濾，在設(shè)計(jì)理念里，大多汽車都為了降低其自身體重而進(jìn)行節(jié)儉排放設(shè)備的增加，這時(shí)候就有了這么一個(gè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，那就是汽車尾氣專用椰殼活性炭過(guò)濾設(shè)置，這類設(shè)置較為簡(jiǎn)單，就是原有的過(guò)濾網(wǎng)不變，在里邊增加一層椰殼活性炭過(guò)濾層就可以。

椰殼活性炭過(guò)濾層的規(guī)格一般都是比較細(xì)小的顆粒形態(tài)，然后進(jìn)行填充，在汽車尾氣經(jīng)過(guò)后會(huì)進(jìn)行吸附，然后降低了其硫化物的標(biāo)準(zhǔn)，這就能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的汽車尾氣大多都是標(biāo)示綠牌黃牌車，綠牌為檢驗(yàn)尾氣合格，黃牌必須經(jīng)過(guò)改裝才能上路。