煤油

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本公司專業(yè)批發(fā)配送：0號國標(biāo)柴油、國標(biāo)柴油、0號柴油、3號航空煤油、東莞煤油、惠州煤油、廣州煤油、深圳煤油、佛山煤油、中山煤油、東莞柴油、深圳柴油、廣州柴油、惠州柴油、江門柴油、清遠(yuǎn)柴油、韶關(guān)柴油、佛岡柴油、發(fā)電機(jī)用柴油、鍋爐用柴油、鍋爐用重油、汽車用柴油、各種工程機(jī)械用柴油，五金產(chǎn)品清洗用煤油、普通煤油、火水煤油等等，本公司保證所供油品均達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，公司一直堅(jiān)守“薄利多銷”的柴油價(jià)格體系，為客戶節(jié)約成本，目前公司已與諸多知名石油供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作渠道。進(jìn)口資源來自新加坡、俄羅斯及中東地區(qū)，在國內(nèi)石油資源采購上也有相當(dāng)完備渠道，大大提高自身及客戶競爭優(yōu)勢。
 
 “3號噴氣燃料” 航空煤油3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。 　　航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。
 
所謂燃油附加費(fèi)，一般是航運(yùn)公司和班輪公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，國際上按照定義是應(yīng)該與油價(jià)變化百分比有關(guān)。國內(nèi)燃油附加費(fèi)伴隨國際油價(jià)上漲，往往是整數(shù)上漲，并沒有給消費(fèi)者一個(gè)明確的計(jì)算方式，很難令人確定其合理性。過去幾年，發(fā)改委曾經(jīng)多次下調(diào)成品油價(jià)格，但是國內(nèi)的燃油附加費(fèi)，卻很少看到下調(diào)或者取消。在通貨膨脹時(shí)代，價(jià)格的傳導(dǎo)機(jī)制往往單向，下游行業(yè)漲價(jià)容易降價(jià)難，并非不可理解，但是燃油附加費(fèi)之所以遭遇詬病，更因其條款的不透明?；ㄥX是一回事，花得明明白白又是另外一回事，國內(nèi)相關(guān)部門的應(yīng)對，難免令人詬病：這是保護(hù)費(fèi)還是燃油費(fèi)？如何使得油價(jià)與運(yùn)價(jià)形成有效聯(lián)動(dòng)，這并不是難題，而是有關(guān)部門愿意推進(jìn)與否的意愿。如果有一天，油價(jià)可以因?yàn)槭袌鲎兓繒r(shí)每段不同，這未嘗不是一個(gè)方法，也少了壟斷企業(yè)喊虧損的痛苦與消費(fèi)者嫌油價(jià)高的無奈。