led燈頭

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LED路燈的選擇

目前采用的LED封裝工藝通過應(yīng)用不同激發(fā)波長的熒光粉，調(diào)整熒光粉的量或比例，可以獲得不同色溫的LED白光光源。不同的光源發(fā)出的光色溫各不相同，低色溫光源的特征是能量分布中，紅輻射相對來說要多些，通常稱為“暖光”；色溫提高后，能量分布中，藍輻射的比例增加，通常稱為“冷光”。對于白光LED來說，低色溫光源黃光比例相對較多，而高色溫光源藍光比例相對較多。而從人眼視覺的角度來說，低色溫給人以溫暖、穩(wěn)定的感覺，而高色溫給人以冷清、清爽的感覺。

一些常見光源的色溫

LED光源大體上可以分為暖白、中性白和冷白三大類。傳統(tǒng)的路燈光源鈉燈的放電輻射集中在589.0納米和589.6納米的兩條雙D譜線上，因此色溫一般為2300K左右的暖白光，人眼視覺下很明顯會感覺是黃光。LED則可通過封裝工藝制造出不同色溫的光源，給了道路照

隨著現(xiàn)代化發(fā)展的需求，led路燈這種節(jié)能減排這種產(chǎn)品越受廣大消費者喜歡，下面我們簡單介紹一下led路燈在路燈行業(yè)，它的競爭優(yōu)勢到底有哪些方面：

1綠色環(huán)保：

　　LED不含有害金屬hg等重金屬，不會產(chǎn)生污染物質(zhì)，不像高壓鈉燈或金屬鹵化物燈在報廢時對環(huán)境造成危害。

2壽命超長：

　　LED路燈的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍達到道路使用照度要求，而高壓鈉燈光衰大，一年左右已經(jīng)下降30%以上，因此，LED路燈在使用功率的設(shè)計上可以比高壓鈉燈低，而壽命卻更長。

3安全系數(shù)高：

　　LED路燈是低壓產(chǎn)品，當(dāng)然這是對于太陽能LED路燈來說的，12V就夠了，市電的LED路燈還是220V的電壓。

4節(jié)能：    

　　LED的光源效率目前已達110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達250lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強;采用大功率LED光源配合高效率電源，實際照明效果經(jīng)測試比目前道路使用的高壓鈉燈綜合節(jié)能60%以上，技術(shù)進步空間依然很大。隨著LED效率的快速提升，LED路燈在節(jié)能方面顯示出了巨大的潛力。

5維護成本低：

　　以目前的技術(shù)水平和測試結(jié)果推算，大功率LED光源可以正常使用10年而不用更換，而傳統(tǒng)高壓鈉燈平均一年半就要更換一次，使用LED光源可以大大降低維護成本。

6色溫可選：

　　LED能滿足不同場合對色溫的需求，室內(nèi)和室外的色溫要求就不同。家庭照明和商業(yè)照明也不一樣，另外有一些商店就需要另類的LED白光用來讓自己的產(chǎn)品更加時尚和精致，從顏色上滿足購物者的胃口。而高壓鈉燈色溫過低，讓人壓抑和***的情緒，夏季黃光可能給人熱的感覺。

7不會頻閃：

　　LED路燈能快速響應(yīng)，縮短了亮燈的時間，并且不會發(fā)生頻閃，對于保護眼睛來說是合適不過的了。

8顯色性佳：

　　LED路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，LED的顯色指數(shù)高(75~80)，高壓鈉燈顯色指數(shù)只有23左右，從視覺心理角度考慮，達到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上。而且路面看起來更明亮，感覺更舒適，駕駛?cè)藛T也感覺更安全。

未來10年全球所有城市將更換成LED路燈照明

當(dāng)今最熱的話題無非就是氣候變暖的問題，節(jié)能減排順應(yīng)而然的也成為熱詞。在未來十年內(nèi)，世界各地的城市更換成LED路燈以節(jié)約能源和金錢，減少碳排放量，這已是迫在眉睫的事。

   與企業(yè)、國家機構(gòu)一起致力于低碳經(jīng)濟的氣候組織（ClimateGroup）正敦促全球每個城市和公用事業(yè)到2025年更換成低功耗的LED路燈照明。該組織表示，相比當(dāng)前路燈照明，此舉可節(jié)省50%~70%的能源。

   主辦紐約氣候周（ClimateWeek）的機構(gòu)還推出一項全球低碳排放運動--LED（=LowerEmissionsDelivered低碳排放），督促地方機構(gòu)、城市和公用事業(yè)充分利用LED的低成本與低碳優(yōu)勢。

   氣候組織特別提到美國洛杉磯，該市已安裝14萬LED路燈，每年可節(jié)省超過60%的能源和870萬美元（約合570萬英鎊）的財政開支。

   氣候組織聲稱，若將所有室內(nèi)和戶外照明全部更換成LED燈，每年可減少全球一半以上（52%）的用于照明的電力需求，避免7.35億公噸的二氧化碳排放，這相當(dāng)于英國和西班牙總二氧化碳排放量。

   在英國，一些委員會已經(jīng)開始執(zhí)行這項更換工作。綠色投資銀行（GIB）也為格拉斯哥（Glasgow）和艾塞克斯濱海紹森德（Southend-on-Sea）兩市執(zhí)行這項更換工作提供資金資助。GIB正與其他委員會洽談支持LED路燈照明工作，并預(yù)測，如果整個英國的路燈全部更換成低功耗的LED路燈的話，那么每年可節(jié)省2億英鎊、減少47.5萬公噸二氧化碳排放量。

   氣候組織表示，更換LED燈的技術(shù)壁壘已全部克服，而且所有城市都想要進行此項更改。

   在巴黎進行商議新的全球應(yīng)對氣候變化協(xié)議的預(yù)備階段時，在場的所有城市都希望從國家機構(gòu)和金融機構(gòu)獲得關(guān)于更換LED燈的業(yè)務(wù)模式和融1資方案方面的支持。

   氣候組織首席執(zhí)行官MarkKenber稱：“LED技術(shù)可減少碳排放量、節(jié)約資金，更換成LED燈是一件明擺著的事情。我們在全球進行的試驗以及與利益攸關(guān)者進行的磋商已表明，當(dāng)涉及到應(yīng)對氣候變化問題時，LED燈是所需成本低的，也是最容易實現(xiàn)的。這在技術(shù)上是成熟的、在商業(yè)上是可行的，且已為世界各地的城市節(jié)省很多?！?/p>

   他催促道：“到2025年，全球路燈數(shù)量可能達到3.5億盞。因此，當(dāng)?shù)貒覚C構(gòu)、公用事業(yè)和金融機構(gòu)需要共同努力，以確保十年后所有新舊路燈已全部更換成LED路燈或獲得等效的能源效率?！?/p>

新加坡陸路交通管理局計劃將在2022年之前把全島路燈更換為更節(jié)省能源的LED路燈，并采用新的遙控監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)天氣情況開關(guān)街燈。

紐約市的LED換裝計劃是為全美極大規(guī)模，目前正在進行25萬支LED路燈的換裝工程。截至2017年，紐約市將能夠省下1，400萬美元的能源和維修費用。 　　

　　美國洛杉磯開始換裝高達14萬支LED路燈。根據(jù)報告顯示，2014年，洛杉磯因此減少63%的能耗，并且省下了870萬美元的費用。近日，芝加哥市也宣布將開展“智能照明項目”，旨在將該市大部分的戶外照明轉(zhuǎn)換為節(jié)能LED光源