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太陽能交通標志牌的新發(fā)展

不論是做圖形、輪廓還是文字，太陽能標牌均能用良好的效果，這里再介紹太陽能標志的幾個特殊的用途。

a) 導(dǎo)向標的同步或追逐閃爍

追逐式太陽能導(dǎo)流牌就是將每一個太陽能標牌里的太陽能板、電池、控制電路集中起來，集中到一個主控制太陽能標牌內(nèi)，各個太陽能標牌通過導(dǎo)線與控制連接。一個控制系統(tǒng)有效控制距離可以為500米。太陽能標牌僅僅保留led和一個簡單的穩(wěn)壓電路，電池、太陽能板均可以更換，它的另一個優(yōu)點是，太陽能板是主要的，非常適應(yīng)在山區(qū)曲折、樹木茂盛、地面陽光不充沛的道路上安裝太陽能標牌。只需將一塊太陽能板放在陽光充沛的地方即可。而傳統(tǒng)的太陽能標牌則要求每一個太陽能標牌都能夠有充足的陽光照射。而這是不現(xiàn)實的。

它的缺點就是安置連接導(dǎo)線較為麻煩，而且導(dǎo)線如果受到破壞或盜竊，整個系統(tǒng)會無法工作。為彌補這一缺點，另一種無線控制太陽能導(dǎo)流標牌就誕生了。

無線控制標牌，簡單來說是各個標牌之間沒有任何導(dǎo)線連接，而是以無線電波信號控制各個太陽能標牌的工作方式，可以讓控制范圍內(nèi)的標牌按預(yù)設(shè)程序有序閃爍，這可以大大降低太陽能標牌安裝的難度，不需要安裝到導(dǎo)線了。用于道路的電子系統(tǒng)必須能抵抗強烈的來自車輛及其他無線電產(chǎn)品的電磁干擾，也要符合惡劣的物理環(huán)境。

(2)用于行人過街感應(yīng)的太陽能標牌

行人過街感應(yīng)標牌是在行人通過馬路時，太陽能標牌通過過往的行人發(fā)出的紅外線，標牌上的LED發(fā)出閃爍警示信息，來達到提醒過往司機的目的。行人過街感應(yīng)標牌是屬于智能交通產(chǎn)品，道路狀況日益復(fù)雜，這項產(chǎn)品是符合交通發(fā)展趨勢的。

交通標志的發(fā)展簡史

    交通標志在現(xiàn)在的道路交通中扮演著不可或缺的作用。特別是隨著汽車擁有量的不斷增加，交通標志可以為行人和駕駛者提供必要的指引，使人車按交通規(guī)則的規(guī)定，有序通行。交通標志的作用如此之大，它是怎么發(fā)展起來的呢？

    在1901年，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標志。這可以看作是最早的交通標志。

    1903年，英國行政當局在頒布的<汽車條例>中對交通標志做了一些規(guī)定，即在木板上畫一個直徑457 毫米18 英寸的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。但是這些規(guī)定并未被英國所有的地方當局接受，因此當時的交通標志還不統(tǒng)一，經(jīng)常會引起混亂。

     同年，在法國汽車聯(lián)盟的積極推進下，法國成為世界上最早的在全國范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的汽車交通標志的國家。法國的這些交通標志，是在一塊黑色的木板上，用白漆分別書寫“左拐”，“右拐“，“橋梁“，”危險的上坡路”等提醒司機注意的文字。

   1908年，在巴黎召開的首屆國際道路會議上，曾提出統(tǒng)一交通標志的議題，希望實行國際統(tǒng)一的交通標志。但會議并未達成協(xié)議。

      1934年12月21日，當時的中國國民內(nèi)政部公布了我國歷史的第1個陸上交通管理規(guī)則。其中關(guān)于道路交通標志一項規(guī)定了三類標志共27種，即禁令標志11種，警告標志10種，指示標志6種。

    1935 年，美國的第1版《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》（Manual of United Traffic Control Devices）出版，向全美國推薦了統(tǒng)一制作交通標志的辦法和標準，手冊里甚至還提到了建議使用“發(fā)光材料”制作交通標志，以改善夜間交通安全的條件。

    新中國成立后，1951年，我國公安部公布了《城市陸上交通管理暫行規(guī)則》，其中也列入了交通標志。在此期間，交通部也公布了公路交通標志。

    1955年，公安部公布了《城市交通規(guī)則》，規(guī)定了交通標志三類共28種，其中指示標志8種，警告標志4種，禁令標志16種。

    1968 年，聯(lián)合國公布《道路交通和道路標志、信號協(xié)定》作為各國制定交通標志的基礎(chǔ)。從此，各國的交通標志在分類、顏色、形狀、圖案等方面逐漸向國際統(tǒng)一的方向發(fā)展。在歐盟、聯(lián)合國等國際組織的努力推動下，越來越多的國家加入了國際道路交通標志、信號的統(tǒng)一運動中，想方設(shè)法為實現(xiàn)國際便利交通，進行新的嘗試。

   1972年，我國交通部、公安部聯(lián)合公布道路交通規(guī)則，將交通標志增加為34種，其中指示標志9種，警告標志7種，禁令標志18種。

   1986年，國家標準局批準發(fā)布了國家標準GB5768-86《道路交通標志和標線》。

   1999年，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準發(fā)布了修訂后的國家標準GB5768-1999《道路交通標志和標線》。

   2009年，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準發(fā)布了修訂后的國家標準GB5768-2009《道路交通標志和標線》。該標準對道路交通標志做了新的規(guī)定。

   2015年，我國住建部批準《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》為國家標準，編號為GB51038-2015，該標準自2015年12月1日起實施。

高速公路標志的特點

　　1.標志的易識別性適合高速行車

　　高速公路上的車流量大、車速快，交通標志的設(shè)置高度、物理尺寸都有別于其它道路。交通標志的設(shè)計必須保證高速行駛的司機在某一距離看清標志板上文字或圖案，并保證司機能按標志的內(nèi)容采取必要措施完成規(guī)定的交通行為。同時還根據(jù)國際通用規(guī)則，用規(guī)定圖案來表達相應(yīng)的內(nèi)容，如加油站、維修點、餐廳等，使高速行進中的司機能迅速識別并作出較快反映。

　　2.標志的可變性確保高速公路的安全信息及時暢通

　　在高速公路上設(shè)置的許多交通標志是可變的圖案信號標志。例如交通標志以變換顏色來標志前方道路情況：顯示綠色表示一切正常，黃色表示擁擠，紅色代表前方阻塞，指導(dǎo)司機采取就近下道駛往其他公路等措施。又如可變限速標志可顯示從20km/h-120km/h的不同車速，以指示司機把車速定位在與很大交通量相適應(yīng)的水平上，平滑交通流量，發(fā)揮高速特性。在大霧、雨雪、結(jié)冰等氣候條件下，可變限速標志更是發(fā)揮了提供實時信息、防止事故發(fā)生、保證公路暢通的作用。

　　3.標志的反光特性使司機面前一片光明

　　高速公路上的交通標志一般不使用發(fā)出散光的光源。因為這種白熾光會造成高速行車的司機眩目，潛伏著事故隱患。高速公路上的交通標志采用了一種新型的照明材料――反光膜，這種反光膜鋪貼在交通標志板上，當受到其它光源的照射時，就會將光線定向地反射到司機的眼里，使標志清晰明亮。這種反光膜的反射率比普通油漆效果強百倍，反向距離可達千米以上，使司機在遠距離就能發(fā)現(xiàn)。