交通監(jiān)控生產(chǎn)廠家

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交通信號(hào)燈外殼防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)方法

一、防塵試驗(yàn)

試驗(yàn)在粉塵試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行，箱內(nèi)氣流使滑石粉保持懸浮狀態(tài)，每立方米空間內(nèi)應(yīng)含滑石粉2kg，滑石粉的粒徑極小為1μm～75μm，其中至少有50%（質(zhì)量）的粒徑小于5μm。

不得用使用過(guò)20 次以上的滑石粉來(lái)試驗(yàn)。信號(hào)燈掛在粉塵箱外面，在額定電壓下工作1h，然后將正在工作的信號(hào)燈以極小的擾動(dòng)放到粉塵箱內(nèi)，接著啟動(dòng)風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)，使滑石粉懸浮，1min 后關(guān)閉信號(hào)燈電源，在滑石粉保持懸浮狀態(tài)下冷卻信號(hào)燈3h。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。

二、防水試驗(yàn)

使用淋水試驗(yàn)裝置進(jìn)行防水試驗(yàn)，半圓形管的半徑要盡可能小，并與信號(hào)燈的尺寸和位置相適應(yīng)，管子上的噴水孔應(yīng)使水直接噴向圓的中心，裝置入口處的水壓約為80kPa，管子應(yīng)擺動(dòng)120°，垂線兩側(cè)各60°，完整擺動(dòng)一次（2×120°）的時(shí)間約4s，信號(hào)燈應(yīng)安裝在管子的旋轉(zhuǎn)軸線以上，使燈具兩端都能充分地噴到水。

接通信號(hào)燈電源，使信號(hào)燈處于正常工作狀態(tài)，且燈具繞其垂直軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1r/min，然后用淋水裝置向信號(hào)燈噴水，10 min 后關(guān)閉信號(hào)燈電源，使燈具自然冷卻，同時(shí)繼續(xù)噴水10min。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。

交通信號(hào)燈分類功能介紹

交通信號(hào)燈，在這個(gè)交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)中，交通信號(hào)燈也逐漸的普及開(kāi)來(lái)，它為我們的交通安全提供了重要的保障，也為人們行駛車輛帶來(lái)了方便，為了能夠?qū)⒔煌ㄐ盘?hào)燈的知識(shí)得到更好的流傳，就為大家介紹一下這些交通信號(hào)燈圖解以及功能介紹。

交通信號(hào)燈的種類繁多，具體介紹如下：

1、人行橫道信號(hào)燈。這種交通信號(hào)燈主要有綠色和紅色兩種組成，在綠燈亮的時(shí)候，燈鏡上就會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)行走的人的形象，而當(dāng)紅燈亮的時(shí)候，在燈鏡上顯現(xiàn)的就是一個(gè)站立的人的形象，這樣的區(qū)分能夠有效地指揮人的行走和停留。

2、黃燈信號(hào)。這種信號(hào)燈就是一種為黃色的信號(hào)指示，黃燈信號(hào)常常是位于紅燈和綠燈之間，黃色信號(hào)燈亮的時(shí)候，就說(shuō)明行人通行或者是駕駛?cè)说鸟{駛時(shí)間結(jié)束，這種情況的相對(duì)于紅燈和綠燈的情況就要特殊一點(diǎn)，如果車輛或者是人已經(jīng)行駛出界限，但是又遇見(jiàn)黃燈的情況就可以繼續(xù)行駛或行走。

3、紅燈信號(hào)。紅燈亮的意思是禁止通行的信號(hào)，帶有一定的強(qiáng)制性，當(dāng)我們的紅燈亮的時(shí)候，車輛不能再往前通行。

4、綠燈信號(hào)。綠色信號(hào)燈是準(zhǔn)許通行的意思，按照交通條列的規(guī)定，當(dāng)綠色信號(hào)燈燈亮的時(shí)候，車輛和行人都可以通行，但是對(duì)轉(zhuǎn)彎的車輛就有一定的限制。

LED交通信號(hào)燈的使用經(jīng)驗(yàn)

  1、如何解決白天視線不好時(shí)的亮度保持問(wèn)題：如采用光控電路時(shí)要同時(shí)增加時(shí)鐘電路，在夜間讓光控電路啟用。這樣就可以揚(yáng)長(zhǎng)避短了。夜間LED管子工作電流可以降低至正常電流的1/3。如果設(shè)計(jì)一只正常工作的LED管子安置在電路板背面（或封裝避光），采樣其亮度的變化，可以使整燈的亮度基本保持恒定，直到報(bào)廢為止。

  2、無(wú)論何種類型的LED燈，應(yīng)該采用LED管子單只串聯(lián)恒流開(kāi)關(guān)電源電路，而不要采取局部并聯(lián)電路以及變壓器降壓電路。因?yàn)?，單只LED管子串聯(lián)時(shí)，電流都恒定一樣。即使哪只單管個(gè)體發(fā)生損壞，且無(wú)論是開(kāi)路還是短路，都不會(huì)影響其它LED管子的正常工作。下面我來(lái)解釋一下其中工作原理：短路就不需多說(shuō)了，因是恒流電源，壞管子就當(dāng)導(dǎo)線吧。當(dāng)一只或幾只LED管子開(kāi)路時(shí)，在開(kāi)關(guān)電源高壓作用下，它們都會(huì)被強(qiáng)行擊穿導(dǎo)通發(fā)光，其它LED管子也自然能正常工作了。這是我多年前做實(shí)驗(yàn)并證實(shí)是非常行之有效的。由于人行燈所用LED數(shù)量少，可以設(shè)計(jì)一個(gè)支路。當(dāng)LED數(shù)目較多時(shí)，可以采取2支路或3支路大并聯(lián)方式，這樣不僅確保每個(gè)支路電壓的獨(dú)立性（以利壞管擊穿導(dǎo)通），還可以提高整燈可靠性（相當(dāng)于并聯(lián)燈絲）。當(dāng)某個(gè)支路損壞時(shí)，其它支路還可以維持工作而不至于整個(gè)燈都熄滅而影響道路交通安全。

 3如何避免LED信號(hào)燈電路遭受雷擊損壞：由于交通信號(hào)燈是要求安全性、可靠性比較高的產(chǎn)品，其外殼應(yīng)該采用防銹金屬材料，不僅耐用且可以避免雷擊損壞電路元件（由導(dǎo)線引入雷擊除外）。如果采用注塑外殼，四周金屬裝飾邊應(yīng)與金屬固件連接，將雷電電流旁路，由燈桿基礎(chǔ)接地裝置導(dǎo)入大地。一般來(lái)說(shuō)，燈桿應(yīng)設(shè)置避雷裝置，但實(shí)際上好多燈桿都沒(méi)有考慮到避雷裝置，特別是長(zhǎng)臂桿，燈的數(shù)量較多，有避雷裝置也難免遭雷擊。