路政交通標(biāo)志標(biāo)牌廠家

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   　熱轉(zhuǎn)印金屬標(biāo)牌的制作工藝

基紙的處理->印刷保護(hù)層->印刷圖案層->印刷發(fā)光層->印刷覆蓋層->印刷膠粘劑層->干燥->包裝。 　

　1）保護(hù)層。采用300目絲網(wǎng)印刷一遍透明熱轉(zhuǎn)印油墨（如果油墨黏度過大，可以采用稀釋劑稀釋到合適的黏度），將整個(gè)圖案全部印刷透明油墨，主要是用來保護(hù)圖案層，使圖案具有耐磨、耐洗、耐化學(xué)藥品性，而且起到定位圖案作用。采用自然晾干或低溫烘干即可。 　

　2）圖案層。圖案層采用熱轉(zhuǎn)印彩色油墨印刷一遍即可，所用的絲網(wǎng)目數(shù)為300目，可以根據(jù)實(shí)際情況用稀釋劑來調(diào)節(jié)黏度。印刷的次序主要依據(jù)是顏色由深到淺。注意定位準(zhǔn)確，以免再印刷發(fā)光圖案時(shí)偏位。采用自然晾干或低溫烘干即可。

　3）發(fā)光層。將發(fā)光材料與透明熱轉(zhuǎn)印油墨按1∶1配制成發(fā)光油墨，用稀釋劑調(diào)節(jié)黏度。 　　采用100～200目絲網(wǎng)印刷，印刷的次數(shù)根據(jù)發(fā)光亮度來確定，發(fā)光亮度高，印刷次數(shù)多，發(fā)光亮度低，印刷次數(shù)少，一般印刷二遍即可滿足要求。采用自然晾干或低溫烘干即可。 　　

   4）覆蓋層。由于采用了發(fā)光材料印刷圖案，必須在圖案后印刷白色反光層以增加個(gè)性化的效果。我們采用白色熱轉(zhuǎn)印油墨在整個(gè)圖案上用涂有印刷保護(hù)層的網(wǎng)版印刷一遍覆蓋層。采用自然晾干或低溫烘干即可。 　

　5）黏合劑層。最后用100～200目絲網(wǎng)印刷一遍熱熔膠粘劑層，要保證覆蓋整個(gè)圖案。主要是用來粘接圖案與布料。采用自然晾干或低溫烘干即可。 　

　6）標(biāo)牌的包裝。將干燥后的熱轉(zhuǎn)印標(biāo)識(shí)用包裝膜包裝后平整放置。

交通標(biāo)志的發(fā)展簡史

    交通標(biāo)志在現(xiàn)在的道路交通中扮演著不可或缺的作用。特別是隨著汽車擁有量的不斷增加，交通標(biāo)志可以為行人和駕駛者提供必要的指引，使人車按交通規(guī)則的規(guī)定，有序通行。交通標(biāo)志的作用如此之大，它是怎么發(fā)展起來的呢？

    在1901年，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。這可以看作是最早的交通標(biāo)志。

    1903年，英國行政當(dāng)局在頒布的<汽車條例>中對交通標(biāo)志做了一些規(guī)定，即在木板上畫一個(gè)直徑457 毫米18 英寸的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險(xiǎn)的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。但是這些規(guī)定并未被英國所有的地方當(dāng)局接受，因此當(dāng)時(shí)的交通標(biāo)志還不統(tǒng)一，經(jīng)常會(huì)引起混亂。

     同年，在法國汽車聯(lián)盟的積極推進(jìn)下，法國成為世界上最早的在全國范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的汽車交通標(biāo)志的國家。法國的這些交通標(biāo)志，是在一塊黑色的木板上，用白漆分別書寫“左拐”，“右拐“，“橋梁“，”危險(xiǎn)的上坡路”等提醒司機(jī)注意的文字。

   1908年，在巴黎召開的首屆國際道路會(huì)議上，曾提出統(tǒng)一交通標(biāo)志的議題，希望實(shí)行國際統(tǒng)一的交通標(biāo)志。但會(huì)議并未達(dá)成協(xié)議。

      1934年12月21日，當(dāng)時(shí)的中國國民內(nèi)政部公布了我國歷史的第1個(gè)陸上交通管理規(guī)則。其中關(guān)于道路交通標(biāo)志一項(xiàng)規(guī)定了三類標(biāo)志共27種，即禁令標(biāo)志11種，警告標(biāo)志10種，指示標(biāo)志6種。

    1935 年，美國的第1版《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》（Manual of United Traffic Control Devices）出版，向全美國推薦了統(tǒng)一制作交通標(biāo)志的辦法和標(biāo)準(zhǔn)，手冊里甚至還提到了建議使用“發(fā)光材料”制作交通標(biāo)志，以改善夜間交通安全的條件。

    新中國成立后，1951年，我國公安部公布了《城市陸上交通管理暫行規(guī)則》，其中也列入了交通標(biāo)志。在此期間，交通部也公布了公路交通標(biāo)志。

    1955年，公安部公布了《城市交通規(guī)則》，規(guī)定了交通標(biāo)志三類共28種，其中指示標(biāo)志8種，警告標(biāo)志4種，禁令標(biāo)志16種。

    1968 年，聯(lián)合國公布《道路交通和道路標(biāo)志、信號(hào)協(xié)定》作為各國制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此，各國的交通標(biāo)志在分類、顏色、形狀、圖案等方面逐漸向國際統(tǒng)一的方向發(fā)展。在歐盟、聯(lián)合國等國際組織的努力推動(dòng)下，越來越多的國家加入了國際道路交通標(biāo)志、信號(hào)的統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)中，想方設(shè)法為實(shí)現(xiàn)國際便利交通，進(jìn)行新的嘗試。

   1972年，我國交通部、公安部聯(lián)合公布道路交通規(guī)則，將交通標(biāo)志增加為34種，其中指示標(biāo)志9種，警告標(biāo)志7種，禁令標(biāo)志18種。

   1986年，國家標(biāo)準(zhǔn)局批準(zhǔn)發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。

   1999年，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)發(fā)布了修訂后的國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。

   2009年，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)發(fā)布了修訂后的國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。該標(biāo)準(zhǔn)對道路交通標(biāo)志做了新的規(guī)定。

   2015年，我國住建部批準(zhǔn)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》為國家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為GB51038-2015，該標(biāo)準(zhǔn)自2015年12月1日起實(shí)施。

太陽能交通標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)三要素

太陽能標(biāo)牌不同于普通標(biāo)牌，普通標(biāo)牌結(jié)構(gòu)簡單，太陽能標(biāo)牌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，除了包括普通標(biāo)牌所具有的標(biāo)志底板、反光膜外，還包括太陽能板，控制器，LED以及內(nèi)部的連接電路。大家看一看，早期的太陽能標(biāo)牌圖像。

基本上就是一個(gè)燈箱了，電路、控制器、電池都放在箱體內(nèi)，它主要的弊端有以下幾個(gè)方面：

(1)箱體過于笨重，太陽能板體積過大，不利于包裝，運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常造成內(nèi)部損壞。

(2)電池和電路都封在箱體內(nèi)，不宜更換。

(3)箱體過大，密封性不宜控制。

3.2新一代太陽能標(biāo)志

通過長期實(shí)踐，只有結(jié)構(gòu)合理，才能保證太陽能標(biāo)牌正常的工作。太陽能標(biāo)牌的結(jié)構(gòu)上應(yīng)具備四要素：體薄量輕、電池電路易更換、太陽能板可轉(zhuǎn)向、極好防水等級(jí)IP68。

1、體薄量輕

板的厚度約為10mm，方便運(yùn)輸和懸掛。

2、電池電路易更換

控制箱容易打開。

3、太陽能板可轉(zhuǎn)向

太陽能板支架是一個(gè)萬象輪裝置，可以是太陽能板朝向太陽方向。更利于太陽能板吸收太陽能。[page]

4、極好防水等級(jí)IP68

錄像表明，太陽能標(biāo)牌完全泡在水里依然可以正常工作。