城市道路燈

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目前，有些小企業(yè)認為LED是個新興的、發(fā)展迅速，且應用端門檻較低的行業(yè)，看到 LED路燈的發(fā)展前景，盲目投資，直接投身LED路燈領域。采訪中，上海市路燈管理中心的王小明工程師就指出說：“有很多小型LED路燈生產(chǎn)廠家是從室內(nèi)照明改成戶外照明生產(chǎn)的，很多的燈內(nèi)零件使用的都是室內(nèi)照明中使用的，不符合室外照明的要求?！?/p>

中國照明電器協(xié)會理事長陳燕生也持相似觀點，他認為，用何種路燈，不是有關單位決定的，應該由廣大使用群眾決定的。無論是使用暖白光還是冷白光LED路燈，只要是適合周圍環(huán)境，就可以使用。當然評價標準應掌握在群眾中。

LED道路燈是一個復雜系統(tǒng)設計，牽涉到光、電、熱、機械等領域。就驅動電源來講主要是效率和可靠性的問題。首先，驅動電源工作環(huán)境溫度很高(一般在70度上下)，這樣一來，就希望驅動電源的效率(包括恒壓加上恒流)的效率達到一定高度(比如>90%)，降低驅動電源的溫度，提高可靠性。其次，傳統(tǒng)的驅動拓撲結構較為復雜，包括PFC、PWM隔離和恒流DC/DC三級電路，元器件多，可靠性低，特別是電解電容和光耦等敏感器件。

因此，在LED道路燈設計的過程中，必須很好地顧及LED溫度管理或散熱問題，使LED的工作溫度保持低于其結溫(極限結溫為150℃)，一般建議LED工作溫度需低于100℃，避免LED的可靠性受到影響。此外，LED驅動電路設計人員必須審慎選擇電路中的有源或無源器件，確保與LED壽命匹配。例如，設計人員應當盡可能地避免使用電解電容，因為這種電容在長期使用條件下可能會產(chǎn)生泄漏而導致工作壽命縮短。

再者，在整體LED照明市場中，LED道路燈是所有LED照明應用中功率高，因此需要多個功率級和復雜的拓樸，以滿足功率因子校正(PFC)、總體諧波失真(THD)、85PLUS的效率等標準和法規(guī)，以及多串LED電流恒定的要求。

要解決LED道路燈的電路可靠性問題，必須從驅動拓撲結構進行改進，提高效率，減少元器件數(shù)量，另外也可進一步減少成本。

現(xiàn)在日常生活中馬路上的道路燈主要分為兩種，一種是低碳無極道路燈，另一種是高效節(jié)能道路燈，它們都被廣泛的用于道路、地方公路、城市主干道等公共場所用于夜間照明。這里給大家分享些兩者之間的優(yōu)點：

 　　無極燈在性能方面，由于其采用的是無極燈作為照明燈源，所以在照明亮度相同的情況下要比傳統(tǒng)白熾燈節(jié)能三分之二以上。另外其壽命更是可以達到六萬小時以上，對于后期難以更換燈泡的道路和地區(qū)十分適合。另外照明時不會出現(xiàn)眩光或者是頻閃的現(xiàn)象。優(yōu)良科學的配光設計加上高純鋁反射器使得無極道路燈的顯色性十分優(yōu)越。另外無極道路燈的透明件透光效果好，抗沖擊力強。方便運輸和搬運。

　　而節(jié)能道路燈多采用氣體放電燈作為燈具燈源，光效高，穿透力強。對于道路分散照明的效果十分明顯。，對于配光的設計也十分科學。照明角度大，光線均勻也是其一大特點。另外燈具采用的是密封結構，能夠防雨，當灰塵的進入。