交通信號燈規(guī)格

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交通信號燈的發(fā)明史

　   19世紀初，在英國中部的約克城，女性通過不同顏色的著裝來表示不同的身份。其中，著紅裝的女人表示已婚，而著綠裝的女人則是未婚。后來，人們受到紅綠裝的啟發(fā)，將其應用于交通控制中。1868年英國倫敦頭次嘗試對交叉路口的交通進行管控，當時由警察手工輪流變換指揮旗幟，稱為旗語。

　　隨著首批美國制造汽車的出現(xiàn)，20 世紀初的美國城市，經常會見到自行車、畜力車、汽車和行人共用一條街道和公路的情形，交通事故頻繁發(fā)生。許多早期的交通信號燈就在這一時期相繼出現(xiàn)了。1910 年，芝加哥的厄內斯特?西林（Earnest Sirrine）申請的美國US976939 號專利也許是自動交通管控系統(tǒng)先列，該系統(tǒng)使用無照明的“停止”和“繼續(xù)”作為指揮信號。

　　1914年在美國俄亥俄州的克里夫蘭市出現(xiàn)了首臺電力驅動的交通信號燈——“電氣信號燈”。隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，首盞名副其實的三色燈（紅、黃、綠三種標志）于1918 年誕生，它是三色圓形的四面投影器，被安裝在紐約市第五大道的一座高塔上，由于它的誕生，城市交通大為改善。

　　值得一提的是黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，當年他懷著科學救國的抱負到美國深造，在美國通用電器公司任職。一天，他站在十字路口等待綠燈信號，當他看到綠燈正要通過時，一輛轉彎的汽車擦身疾馳而過，險些釀成事故?；氐剿奚?，他反復琢磨，終于想到在紅燈與綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈成為一個完整的指揮信號家族，遍及全世界的交通領域了。中國最早的馬路紅綠燈，于 1928 年出現(xiàn)在上海的英租界。

交通信號燈外殼分類及優(yōu)劣比較分析

1、國內交通信號燈常見殼體材質：

主要分為四類：

PC材質

壓鑄鋁材質

型材鋁材質

鈑金材質

2、各類交通信號燈材質的優(yōu)缺點：

PC材質：

優(yōu)點：模具費用低，重量輕，高空作業(yè)方便，價格在這幾種材質中便宜，安全性較好，不需要做額外的防雷措施，模具一次成型，組裝與安裝都非常方便，防水防塵效果較其他幾種要好。如果使用PC原料的外殼加入抗UV材質，使用壽命可以長達30年左右。

缺點：有廠家壓縮成本，會參雜二次料及廢料，無經驗的施工商不容易分辨，這種材質生產的外殼，耐候性較差，三四年內會出現(xiàn)外殼龜裂，脆化。

壓鑄鋁材質

優(yōu)點：不易生銹，耐候性在幾種材質中好，模具一次成型，組裝與安裝非常方便，壽命在四種材質中最長，防水防塵效果較好。

缺點：模具費用高，需要做好防雷措施，重量較重，如一根燈桿上掛多組壓鑄鋁材質信號燈具，需要考慮燈桿的承重能力，另外高空作業(yè)會比較不方便，材料成本較高。

型材鋁材質：

優(yōu)點：模具費用低，重量介于壓鑄鋁與pc材質之間，耐候性比pc材質好，比壓鑄鋁低。而且型材可以隨意裁切，外形尺寸變更簡單，而且適用于框架式信號燈。

缺點：型材鋁轉角處需要用PC材質轉接，試用壽命等同于PC材質，組裝不方便。因拼接處較多，防水性在此四種中最差。成品價格比壓鑄鋁稍低，比pc材質高。而且此材質最容易產生偷工減料的行為。需做防雷措施。

鈑金材質：

優(yōu)點：不需要開模，能適應信號燈定制化需求

缺點：造價較高，重量最重，噴涂工藝不好容易生銹，需做防雷措施，防水防塵比較難處理。

交通燈為什么是紅黃綠三色？

在各種可見光中，紅色光光波最長，黃、綠色光波也較長。光波越長，穿透力就越強，交通燈用紅綠黃三色，可以讓司機在雨霧天氣看得更清楚。

眼膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光最敏感。由于這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠為佳。

顏色也有活動的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的做含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由于紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低也容易被看見，減少事故的發(fā)生。所經我們用紅色表示禁止。