道路交通信號(hào)燈價(jià)格

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡(jiǎn)單！

交通信號(hào)燈的發(fā)明史

　   19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，女性通過(guò)不同顏色的著裝來(lái)表示不同的身份。其中，著紅裝的女人表示已婚，而著綠裝的女人則是未婚。后來(lái)，人們受到紅綠裝的啟發(fā)，將其應(yīng)用于交通控制中。1868年英國(guó)倫敦頭次嘗試對(duì)交叉路口的交通進(jìn)行管控，當(dāng)時(shí)由警察手工輪流變換指揮旗幟，稱為旗語(yǔ)。

　　隨著首批美國(guó)制造汽車的出現(xiàn)，20 世紀(jì)初的美國(guó)城市，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到自行車、畜力車、汽車和行人共用一條街道和公路的情形，交通事故頻繁發(fā)生。許多早期的交通信號(hào)燈就在這一時(shí)期相繼出現(xiàn)了。1910 年，芝加哥的厄內(nèi)斯特?西林（Earnest Sirrine）申請(qǐng)的美國(guó)US976939 號(hào)專利也許是自動(dòng)交通管控系統(tǒng)先列，該系統(tǒng)使用無(wú)照明的“停止”和“繼續(xù)”作為指揮信號(hào)。

　　1914年在美國(guó)俄亥俄州的克里夫蘭市出現(xiàn)了首臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈——“電氣信號(hào)燈”。隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，首盞名副其實(shí)的三色燈（紅、黃、綠三種標(biāo)志）于1918 年誕生，它是三色圓形的四面投影器，被安裝在紐約市第五大道的一座高塔上，由于它的誕生，城市交通大為改善。

　　值得一提的是黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，當(dāng)年他懷著科學(xué)救國(guó)的抱負(fù)到美國(guó)深造，在美國(guó)通用電器公司任職。一天，他站在十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到綠燈正要通過(guò)時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車擦身疾馳而過(guò)，險(xiǎn)些釀成事故?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅燈與綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈成為一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界的交通領(lǐng)域了。中國(guó)最早的馬路紅綠燈，于 1928 年出現(xiàn)在上海的英租界。

交通信號(hào)燈智能照明的趨勢(shì)

交通信號(hào)燈智能照明在道路應(yīng)用過(guò)程中，因技術(shù)和施工調(diào)試工作，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際使用與方案設(shè)計(jì)不匹配的問(wèn)題。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，急需照明行業(yè)應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與工具來(lái)解決這些問(wèn)題。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)，這種“使用而不占有”的理念正逐漸向傳統(tǒng)照明行業(yè)滲透。我們可以從四個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+照明：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能照明控制及云服務(wù)；照明設(shè)施和產(chǎn)品的智能制造；基于互聯(lián)網(wǎng)的照明創(chuàng)意設(shè)計(jì)眾籌、眾創(chuàng)；基于互聯(lián)網(wǎng)的照明產(chǎn)品外包、眾包。

我們要從交通信號(hào)燈智能照明朝智慧照明發(fā)展，利用好互聯(lián)網(wǎng)的工具，真正實(shí)現(xiàn)IT與照明的跨界融合，一切從業(yè)主方的角度，讓互聯(lián)網(wǎng)+照明落地。當(dāng)我們逐漸失去優(yōu)勢(shì)時(shí)，拯救的好的方法是改變商業(yè)模式；我們用互聯(lián)網(wǎng)照明產(chǎn)品技術(shù)搭臺(tái)，引入投資公司資金的支持，工程商二次開(kāi)發(fā)原有項(xiàng)目資源，打造照明行業(yè)的中易物聯(lián)EOP共享經(jīng)濟(jì)新模式。

交通信號(hào)燈智能照明實(shí)現(xiàn)了基于大數(shù)據(jù)的按需照明、健康照明、高速安全通訊，考慮人體思辰節(jié)律自動(dòng)調(diào)光調(diào)色，通過(guò)它我們建立公共設(shè)施與人的位置網(wǎng)和泛在的傳感網(wǎng)。

我們通過(guò)對(duì)端設(shè)備盡可能地進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，確定目標(biāo)系統(tǒng)的節(jié)能模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)照明系統(tǒng)的智能控制。'最后一米'感知和計(jì)量技術(shù)是'互聯(lián)網(wǎng)＋照明'當(dāng)下急待突破的關(guān)鍵信息技術(shù)。Bluetooth是無(wú)線通信核心信息技術(shù)之一。

通過(guò)建立智慧照明的價(jià)值展示體驗(yàn)交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供需的對(duì)接，通過(guò)展陳空間以人為本的產(chǎn)品體驗(yàn)和感受；通過(guò)跨界團(tuán)隊(duì)提供備選方案，尋求綜合評(píng)估最正確，結(jié)合大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)積累，建立應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，有公信力的手段作比選，最終形成果，就是交通信號(hào)燈的智能照明增加了公路安全，使人文明出行。

交通信號(hào)燈外殼防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)方法

一、防塵試驗(yàn)

試驗(yàn)在粉塵試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行，箱內(nèi)氣流使滑石粉保持懸浮狀態(tài)，每立方米空間內(nèi)應(yīng)含滑石粉2kg，滑石粉的粒徑極小為1μm～75μm，其中至少有50%（質(zhì)量）的粒徑小于5μm。

不得用使用過(guò)20 次以上的滑石粉來(lái)試驗(yàn)。信號(hào)燈掛在粉塵箱外面，在額定電壓下工作1h，然后將正在工作的信號(hào)燈以極小的擾動(dòng)放到粉塵箱內(nèi)，接著啟動(dòng)風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)，使滑石粉懸浮，1min 后關(guān)閉信號(hào)燈電源，在滑石粉保持懸浮狀態(tài)下冷卻信號(hào)燈3h。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。

二、防水試驗(yàn)

使用淋水試驗(yàn)裝置進(jìn)行防水試驗(yàn)，半圓形管的半徑要盡可能小，并與信號(hào)燈的尺寸和位置相適應(yīng)，管子上的噴水孔應(yīng)使水直接噴向圓的中心，裝置入口處的水壓約為80kPa，管子應(yīng)擺動(dòng)120°，垂線兩側(cè)各60°，完整擺動(dòng)一次（2×120°）的時(shí)間約4s，信號(hào)燈應(yīng)安裝在管子的旋轉(zhuǎn)軸線以上，使燈具兩端都能充分地噴到水。

接通信號(hào)燈電源，使信號(hào)燈處于正常工作狀態(tài)，且燈具繞其垂直軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1r/min，然后用淋水裝置向信號(hào)燈噴水，10 min 后關(guān)閉信號(hào)燈電源，使燈具自然冷卻，同時(shí)繼續(xù)噴水10min。試驗(yàn)后目視檢查試樣，并進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)。