led路燈參數(shù)

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LED路燈采購常見陷阱及注意事項

陷阱一：假冒芯片、低端芯片

LED燈具最核心的是芯片，直接決定了燈具的性能!然而某些不良廠家利用客戶的不專業(yè)，從成本上面考慮，使用低價芯片，使客戶用高單價買到低品質(zhì)的產(chǎn)品造成直接經(jīng)濟損失，并對LED燈具造成嚴重的品質(zhì)隱患。

陷阱二：配置虛標、夸大配置參數(shù)

太陽能路燈的火熱也伴隨著價格利潤的降低，競爭的激烈也導致了許多太陽能路燈廠家開始出現(xiàn)偷工減料虛標產(chǎn)品參數(shù)的情況，光源瓦數(shù)、太陽能板的瓦數(shù)、蓄電池容量、甚至太陽能路燈桿用料都處在問題。當然這也是客戶一再的比對價格，要求低價格導致的，也跟一些廠家的做法有關。

陷阱三：散熱設計不良、配置不合理

散熱設計方面，LED芯片的PN結結溫每升高10度，半導體器件的壽命就會呈倍數(shù)遞減。由于LED太陽能路燈亮度要求高，使用環(huán)境比較苛刻，如果散熱解決不好，會迅速導致LED老化，穩(wěn)定性降低。另外不合理的配置往往導致具體使用情況達不到期待值。

陷阱四：銅線冒充金線及控制器問題

很多LED廠商試圖開發(fā)諸如銅合金、金包銀合金線、銀合金線材來代替昂貴的金線。雖然這些替代方案在某些特性上優(yōu)于金線，但是在化學穩(wěn)定性方面卻差很多，比如銀線和金包銀合金線容易受到硫/氯/溴化腐蝕，銅線容易氧化硫化。對類似于吸水透氣海綿的封裝硅膠來說，這些替代方案使鍵合絲更易受到化學腐蝕，光源的可靠性降低，使用時間長了，LED燈珠更容易斷線死燈。太陽能路燈控制器方面，控制器若有故障，測試與檢驗的過程中，會出現(xiàn)“整燈熄滅”、”開關燈不準時”、“部分損壞”、“個別LED燈珠死燈”、“整燈閃爍虛亮”的現(xiàn)象。

在當今互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，我們知道市場需要什么，客戶需求什么。我們用互聯(lián)網(wǎng)技術來發(fā)現(xiàn)需求、降低溝通成本，用互聯(lián)網(wǎng)技術來優(yōu)化流程、提高效率，用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝全體人員，用互聯(lián)網(wǎng)模式服務客戶。

城市道路照明的環(huán)境狀態(tài)

進入21世紀以來，特別是2010年后，我國空氣質(zhì)量嚴重惡化，霧霾天氣成了?？汀ｌF霾是由大氣污染造成的，企業(yè)的廢氣排放，車輛的尾氣，農(nóng)民焚燒桔梗等都會造成何大氣中各種懸浮顆粒物含量超標，其中PM2.5被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。近幾年，我國的空氣質(zhì)量急劇惡化，大多數(shù)城市霧霾天數(shù)增加，危害加重。我國有不少地區(qū)把霧霾并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。以北京為例，全年有接近200天空氣質(zhì)量小于二級，也就是說一年有一半以上的天氣是霧霾天。

我國其他大中城市也一樣面臨著霧霾天，并且許多城市年均霧霾天超過100天。霧霾比較嚴重的城市大多是經(jīng)濟較為發(fā)達的城市，在LED路燈的推廣往往起到“排頭兵”的示范作用，因此，研究和討論LED路燈在霧霾天氣下的選擇有非常重大的意義。

LED路燈的未來的前景

越來越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強、更節(jié)能，還可應用到其他領域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車騎士安全甚至保護烏龜。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國BBC報導，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動決定何時開啟、開多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學工程學院的智慧城市專家崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進入數(shù)字化世界，將既有的設施添加這些用途非常合理。他說：“這種做法比增加硬件設施更好，我們必須改變對公共設施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應該成為第四或第五種公共設施。”

Silver Spring Network網(wǎng)絡平臺已研發(fā)出專屬的智慧照明基礎設施，客戶遍及全球各地，號稱能讓城市的能源費用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項技術，但不愿改用LED燈泡，因為不想干擾這個世界花都的“本色”。不過，透過傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時開燈，已為巴黎省下30%的能源費用。

然而，財務上的好處并不顯而易見。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費來源和擁有權的結構、基礎設施是否委外管理等，“每座城市都必須個案評估”。

AT&T的智慧城市部門總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點相當明顯，“包括遠程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運用偵測技術協(xié)助執(zhí)法機構調(diào)查槍擊案”。

不過，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國醫(yī)學學會（AMA）也 警告路燈不應采用高密度LED燈，因為會釋出大量藍光，可能干擾人類與動物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲存于云端之際，網(wǎng)絡安全也成為LED路燈須考慮的問題。

麥奎根承認，這確實是個問題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風險，個別機構有責任保護自己的數(shù)據(jù)。