廣場(chǎng)led路燈

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隨著LED照明的高速發(fā)展及節(jié)能減排的大背景下，越來越多的城市將其路燈更換成LED照明產(chǎn)品，路燈淘汰商機(jī)開始逐漸成形，預(yù)計(jì)全球路燈的數(shù)量在2025年將達(dá)到3.5億盞。近期，哪些城市紛紛開啟LED路燈安裝項(xiàng)目呢?小編帶大家一一盤點(diǎn)。

加拿大蒙特利爾13.2萬盞路燈將改造為L(zhǎng)ED路燈

據(jù)悉，加拿大蒙特利爾市將就其132000盞路燈的光源更換成LED產(chǎn)品的問題作出決定。

蒙特利爾市已經(jīng)有計(jì)劃將現(xiàn)在的白熾燈泡更換成更便宜，更節(jié)能的LED照明產(chǎn)品(4000K為主)。但是，考慮到高色溫可能帶來的健康問題，該市市民對(duì)此持反對(duì)意見。很多人喜歡多倫多和芝加哥3000K的光源產(chǎn)品。

蒙特利爾市市長(zhǎng)表示，盡管市里還沒有做出決定，但是現(xiàn)在放棄4000K的呼聲很高。據(jù)悉，一旦確定使用哪種色溫為主的產(chǎn)品，蒙特利爾市或許會(huì)開展大規(guī)模項(xiàng)目招標(biāo)。

新加坡計(jì)劃2022年前將全國(guó)路燈更換成LED

新加坡陸路交通管理局發(fā)布公告稱，計(jì)劃將在2022年之前把全島街燈更換為更節(jié)省能源的LED街燈，并采用新的遙控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)天氣情況開關(guān)街燈。

新加坡有關(guān)部門過去曾展開兩次試驗(yàn)計(jì)劃，在部分地區(qū)測(cè)試高功率和一般功率的LED街燈。從2013年起開始將部分地區(qū)的街燈改成LED街燈，至今已為大約4000盞街燈安裝LED燈管。

新加坡路燈更換計(jì)劃分三個(gè)階段進(jìn)行：前階段，將涵蓋500條交通流量較低及位于住宅區(qū)的道路，計(jì)劃在2018年前完成。次階段，則集中在中央地區(qū)，預(yù)計(jì)2019年前完成。第三階段，更換其余道路的街燈工程預(yù)計(jì)在2022年前完成。

烏方欲投入848億蘇姆進(jìn)行城市路燈大改造

據(jù)烏茲別克斯坦財(cái)政部消息，為降低能耗、引進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)、優(yōu)化照明系統(tǒng)，烏方計(jì)劃2017—2019年三年間財(cái)政撥款848億蘇姆(按烏方匯率約合2830萬美元)升級(jí)改造包括塔什干市在內(nèi)的28所城市路燈照明系統(tǒng)，其中，2017年度計(jì)劃財(cái)政撥款240億蘇姆(約合800萬美元)。

該項(xiàng)目共涉及更換82883個(gè)照明器，優(yōu)化2779.2公里線路，計(jì)劃在2020年前將現(xiàn)有高耗電能照明器替換為采用光發(fā)射二極管技術(shù)的現(xiàn)代節(jié)能照明設(shè)備。

臺(tái)灣嘉市換裝LED路燈

臺(tái)灣嘉義市路燈陸續(xù)汰舊換新，市府表示，全市共汰換3萬盞路燈，裝上新的LED燈，預(yù)計(jì)第1階段1萬3000盞燈于農(nóng)歷春節(jié)前施工完成，第2階段1萬7000盞預(yù)計(jì)于近期與承包商續(xù)簽約，春節(jié)后施工。

工務(wù)處長(zhǎng)李建賢表示，第1階段工程費(fèi)用由中央補(bǔ)助款1億3000萬元支付，第2階段工程經(jīng)費(fèi)1億7000萬元，是市府與廠商以擴(kuò)充條款形式采購1萬7000盞LED燈，利用LED燈每年省下約2500萬元電費(fèi)來支應(yīng)。

LED相比普通路燈的優(yōu)勢(shì)在哪

1、電費(fèi)對(duì)比：

使用60W LED路燈一年產(chǎn)生的電費(fèi)，僅為使用250W 普通高壓鈉燈路燈一年產(chǎn)生的電費(fèi)的20％，大大節(jié)省了用電開支，是理想的節(jié)能降耗產(chǎn)品，也順應(yīng)了構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的趨勢(shì)。

2、鋪設(shè)費(fèi)用對(duì)比

LED路燈功率是普通高壓鈉燈路燈的1/4，鋪設(shè)銅電纜所需截面積只要求普通路燈的1/3，節(jié)省了大量鋪設(shè)費(fèi)用。

綜合以上兩項(xiàng)節(jié)省的費(fèi)用，使用LED路燈較之使用普通高壓鈉燈路燈，前者可使業(yè)主在一年內(nèi)收回初期增加投入的成本。

3、照度對(duì)比：

使用LED 60W路燈可達(dá)到250W高壓鈉燈的照度，大大降低了使用功率； LED路燈因其使用功率低，可與風(fēng)能、太陽能結(jié)合，使用在城市次干道上。

4、使用溫度對(duì)比：

比之普通路燈，LED路燈在使用過程中產(chǎn)生的溫度低，連續(xù)使用不會(huì)產(chǎn)生高溫，不發(fā)黑不燒黑燈罩。

5、安全性能對(duì)比 ：

目前市場(chǎng)上的冷陰燈、無極燈，都是通過高壓點(diǎn)極激發(fā)X光照明，含有害金屬如hg等，及有害射線；與之相比，LED路燈屬于安全低壓產(chǎn)品，在安裝和使用的過程中大大降低了安全隱患。

6、環(huán)保性能對(duì)比：

普通路燈含有害金屬，光譜中含有有害射線。與之相比，LED路燈光譜純凈，不含紅外線和紫外線，沒有輻射，不會(huì)產(chǎn)生光污染，且不含有害金屬，廢棄物可回收利用，屬于典型的綠色環(huán)保照明產(chǎn)品。

7、使用壽命與質(zhì)量對(duì)比：

普通路燈的平均使用壽命是12000小時(shí)，更換路燈不僅成本高，而且影響交通，在隧道等地施工尤其不便；LED路燈的平均壽命為100000小時(shí)，按每天使用10小時(shí)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)十年以上，一勞永逸。除此之外，LED路燈防水性、抗沖擊性、防震性都很好，質(zhì)量穩(wěn)定，在保質(zhì)期內(nèi)屬免維護(hù)產(chǎn)品。

隨著LED照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，性能和安全標(biāo)準(zhǔn)無論在國(guó)家層面、行業(yè)層面還是地方層面都得到了充分的認(rèn)識(shí)，也制定了大量的這類標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來看，安全和性能指標(biāo)已經(jīng)不是路燈隧道燈技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)中最為敏感的問題了。

　　目前反而是燈具的可維護(hù)性、可替換性以及接口標(biāo)準(zhǔn)化的問題成為制約這些公用照明產(chǎn)品大范圍使用和推廣的關(guān)鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國(guó)內(nèi)路燈市場(chǎng)的比重越來越高，但縱觀規(guī)模較大的城市以及省會(huì)城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規(guī)模更換的想法但是仍然沒有計(jì)劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護(hù)性、不同廠家產(chǎn)品的可替換性方面的不足引起了業(yè)主的擔(dān)憂，嚴(yán)重制約了LED燈具的大范圍應(yīng)用推廣。

　　即使LED燈具的壽命可以超過50000小時(shí)，6年以后業(yè)主同樣面臨更換的問題;對(duì)于傳統(tǒng)燈具，業(yè)主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對(duì)于整體式的LED燈具，業(yè)主需要更換整燈，帶來的結(jié)果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費(fèi)用高。更換新的燈具業(yè)主可能會(huì)重新招標(biāo)，改變了原有的隧道維護(hù)程序，對(duì)維護(hù)單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業(yè)主在使用中會(huì)受到廠家的牽制，影響了業(yè)主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發(fā)“接口標(biāo)準(zhǔn)化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對(duì)于LED的廣泛應(yīng)用具有非常重要的意義。

　　光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個(gè)模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護(hù)過程中獨(dú)立更換;需要解決的技術(shù)難點(diǎn)為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實(shí)現(xiàn)徒手操作現(xiàn)場(chǎng)易更換;標(biāo)準(zhǔn)上要實(shí)現(xiàn)接口的統(tǒng)一性和不同廠家的互換性。

　　最后，LED作為新型光源的優(yōu)勢(shì)是智能控制，因此，對(duì)應(yīng)用于隧道照明的智能系統(tǒng)及系統(tǒng)的協(xié)議也應(yīng)是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的。但是，接口標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)事情關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不是各個(gè)廠家閉門造車自己做自己的，而是由相關(guān)單位牽頭領(lǐng)導(dǎo)，廠家參與共同解決一些技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，首先在小范圍內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)而逐步擴(kuò)大應(yīng)用的過程。目前，國(guó)際的Zhaga聯(lián)盟，在我國(guó)包括半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、上海市建交委、重慶隧道交通設(shè)計(jì)院以及廣東省科技廳等都建立了相關(guān)組織，在道路隧道照明領(lǐng)域積極開展了接口標(biāo)準(zhǔn)化的工作，并且都在小范圍內(nèi)得到了一定的應(yīng)用。最終這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用范圍，一方面取決于部門的強(qiáng)制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。