交通信號燈指示圖解

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認識交通信號燈

在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。

紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。

紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。

交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。

紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；

綠燈亮，準許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；

黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；

黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

建議方案：使用符合GB14887-2011標準的pc外殼信號燈具。例如賽諾杰JD400-3-3-1A機動車信號燈外殼。

該型號燈具通過GB14887-2011標準，

1）交通信號燈的殼體結(jié)構(gòu)、性能、密封,打開方便程度

殼體采用拼接形式，可以一單元，二單元，三單元及N各單元靈活組裝。殼體間采用M6不銹鋼螺桿，防水墊片，彈簧墊片拼鎖緊，發(fā)光單元與外殼多重密封。發(fā)光單元采用防水設(shè)計，外加防水硅膠條，殼體與發(fā)光單元連接處采用密封膠條。出現(xiàn)孔采用牛鼻形狀的出線蓋加防水硅膠墊組合，方便施工，同時防水效果比業(yè)內(nèi)常用的防水堵頭要好。前蓋采用卡扣固定，左右及上下開門都很方便，而且不需工具，方便安裝或維修時高空作業(yè)。

（2）內(nèi)外殼防水防塵等級

外殼防水等級IP53，內(nèi)殼防水等級IP65

（3） 整體的重量

壓鑄鋁材質(zhì) 22公斤

鈑金材質(zhì) 24公斤

PC材質(zhì) 15.5公斤

型材鋁 16.9公斤

（4）殼體的安全性

重量輕，跌落砸傷人的嚴重程度較其他材質(zhì)是最輕的

不需要外接防雷設(shè)備

（5）耐高溫性能：

信號燈殼體在80度環(huán)境中經(jīng)過72小時，無變形、龜裂、光澤變化，密封處無爆裂現(xiàn)象

（6）耐低溫性能

信號燈在—40度環(huán)境中經(jīng)過72小時，無變形、龜裂、光澤變化，密封處無爆裂現(xiàn)象。

（7）耐濕熱性能

型號燈在溫度40度，濕度93%-97%環(huán)境中72小時，絕緣電阻大于500兆歐，介電強度試驗未發(fā)生閃絡(luò)和擊穿現(xiàn)象。

（8）耐鹽霧性能

信號燈放置在35度的鹽霧箱內(nèi)，96h內(nèi)每隔45min噴霧15min，在10000mm2

面積上銹點少于8個。

（9）抗振性能

信號燈以工作狀態(tài)固定在試驗臺上進行掃頻振動試驗，頻率范圍10Hz—35Hz

振幅0.75mm，1倍頻率，共計20周期，信號燈正常工作，無機械損傷，緊固件無松動，電器無接觸不良。

（10）強度

信號燈連續(xù)工作30min后，用250g鋼球從100cm的有效高度自由跌落在信號燈中央一次，試驗后透鏡無碎裂，封接處無開裂。

（11）風壓測試

用沙袋作為不變的均勻負載加載信號燈上10min，沙袋對燈具的投影面的壓強為1.5kN/ m2， 然后將試樣在垂直平面內(nèi)繞安裝點旋轉(zhuǎn)180度，重復(fù)上述試驗，試驗中，燈具無損壞和移位，未產(chǎn)生變形。

（12）耐候性能

對交通信號燈的面罩，非金屬殼體進行600h人工氣候加速老化試驗，試驗后無裂縫、凹陷、侵蝕、氣泡、剝離、粉化或變形等缺陷。

交通信號燈的發(fā)明史

　   19世紀初，在英國中部的約克城，女性通過不同顏色的著裝來表示不同的身份。其中，著紅裝的女人表示已婚，而著綠裝的女人則是未婚。后來，人們受到紅綠裝的啟發(fā)，將其應(yīng)用于交通控制中。1868年英國倫敦頭次嘗試對交叉路口的交通進行管控，當時由警察手工輪流變換指揮旗幟，稱為旗語。

　　隨著首批美國制造汽車的出現(xiàn)，20 世紀初的美國城市，經(jīng)常會見到自行車、畜力車、汽車和行人共用一條街道和公路的情形，交通事故頻繁發(fā)生。許多早期的交通信號燈就在這一時期相繼出現(xiàn)了。1910 年，芝加哥的厄內(nèi)斯特?西林（Earnest Sirrine）申請的美國US976939 號專利也許是自動交通管控系統(tǒng)先列，該系統(tǒng)使用無照明的“停止”和“繼續(xù)”作為指揮信號。

　　1914年在美國俄亥俄州的克里夫蘭市出現(xiàn)了首臺電力驅(qū)動的交通信號燈——“電氣信號燈”。隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，首盞名副其實的三色燈（紅、黃、綠三種標志）于1918 年誕生，它是三色圓形的四面投影器，被安裝在紐約市第五大道的一座高塔上，由于它的誕生，城市交通大為改善。

　　值得一提的是黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，當年他懷著科學救國的抱負到美國深造，在美國通用電器公司任職。一天，他站在十字路口等待綠燈信號，當他看到綠燈正要通過時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車擦身疾馳而過，險些釀成事故?；氐剿奚幔磸?fù)琢磨，終于想到在紅燈與綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈成為一個完整的指揮信號家族，遍及全世界的交通領(lǐng)域了。中國最早的馬路紅綠燈，于 1928 年出現(xiàn)在上海的英租界。