氣液增壓缸CZA-63-50-1

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2-供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)型氣液增壓缸CZA-63-50-10-3T-【臺(tái)灣超準(zhǔn)】

增壓缸結(jié)構(gòu)：增壓缸由“油缸”“空油轉(zhuǎn)換筒”“增壓器”三部分結(jié)合而成

增壓器+油缸＝分體式增壓缸直壓式增壓器+油缸＝直壓式增壓缸預(yù)壓式增壓器+油缸＝標(biāo)準(zhǔn)型增壓缸

產(chǎn)品簡介：預(yù)壓式增壓缸系將一油壓缸（預(yù)壓段）與增壓器（增壓段）作一體式結(jié)合，使用受壓縮的空氣為動(dòng)力源，利用增壓段活塞及軸心的大小（即不同的受壓截面積比,因?yàn)閴毫Σ蛔?/span>,當(dāng)受壓面積有由大變小時(shí),則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化）,從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果

增壓缸的簡介：油氣隔離型增壓缸由臺(tái)灣超準(zhǔn)自主研發(fā)生產(chǎn)密封件均采用（美國Parker和日本NOK密封件），以確保所出之產(chǎn)品均能達(dá)到壽命長、精度高、出力大、體積小、零泄露等特性；油氣隔離型增壓缸，通過一高壓油管連接將氣缸與油缸分開安裝，最大特點(diǎn)是一只氣缸可同時(shí)配帶多只油缸，達(dá)到同時(shí)鉚接多個(gè)點(diǎn)的功效。對(duì)產(chǎn)品成型，鉚接，鉚壓，裝配且安裝受限制的工作場(chǎng)合相當(dāng)適合。

應(yīng)用范圍
壓印標(biāo)記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬?zèng)_壓

油氣隔離型增壓缸特點(diǎn)：

*占用空間面積小,與普通氣缸與液壓站相比,所占空間可小于50%以上。

*根據(jù)獨(dú)特的構(gòu)造，可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)（工作頻率在150次以上/分鐘）。

*構(gòu)造設(shè)計(jì)簡單,操作方便,安裝方式不受限制。

*沖壓軟到位技術(shù),使作動(dòng)時(shí)噪音小,同時(shí)也保護(hù)到模具。

*無油壓系統(tǒng)溫升之困擾。

*持續(xù)加壓時(shí)或停止動(dòng)作時(shí),不必像純液壓系統(tǒng)那樣,馬達(dá)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),因此,可節(jié)省能源,具動(dòng)力來源方便易取,實(shí)際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%-30%。

氣液增壓缸一般簡稱增壓缸或增力缸，以壓縮空氣為動(dòng)力源，油為介質(zhì)，是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件，屬于氣液增壓范疇

工作原理：增壓缸是一油壓缸與一增壓器相結(jié)合的一體式形態(tài)，使用壓縮空氣為動(dòng)力源，利用增壓器的大小受壓活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數(shù)十倍，供應(yīng)油壓缸使用，使其達(dá)到液壓缸的高出力。預(yù)壓行程：即空行程（快進(jìn)行程），指從氣缸完全返回狀態(tài)到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統(tǒng)增壓，推動(dòng)軸心走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程

產(chǎn)品用途：壓印標(biāo)記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬?zèng)_壓。

增壓缸使用比較廣泛以下是使用增壓缸較多的行業(yè)之例舉：高周波行業(yè)、鉚接設(shè)備、紙漿模塑設(shè)備、非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備、電聲設(shè)備、鋰電池設(shè)備、鞋機(jī)(釘跟機(jī)）、軸承機(jī)械、吹瓶機(jī)械、低壓注膠設(shè)備、紙杯設(shè)備、服裝機(jī)械

產(chǎn)品說明：

標(biāo)準(zhǔn)型增壓缸—使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

標(biāo)準(zhǔn)型增壓缸

速度快：
　　動(dòng)作速度較液壓傳動(dòng)快，且較氣壓傳動(dòng)穩(wěn)定；

易使用：
　　缸體裝簡單，出力調(diào)整容易，使用保養(yǎng)方便；

出力大：
　　在相同途徑條件下可達(dá)油壓機(jī)之高出力，非純氣壓系統(tǒng)可達(dá)到；

價(jià)格低：
　　設(shè)備單價(jià)較油壓系統(tǒng)低廉；

易維護(hù)：
　　因結(jié)構(gòu)簡單，故維護(hù)較油壓系統(tǒng)簡便；

能耗低：
　　持續(xù)加壓或停止動(dòng)作時(shí)，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達(dá)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，故可節(jié)省能源，且動(dòng)力來源方便易取，實(shí)際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%－30%；

無泄露：
　　能量轉(zhuǎn)換方便，可以做到零內(nèi)漏不必?fù)?dān)心環(huán)境污染；

不損模：
　　為適應(yīng)工藝需要，沖壓力和工作行程在規(guī)定范圍內(nèi)可達(dá)到無級(jí)可調(diào)；

安裝易：
　　有多種安裝方式，根據(jù)不同工作場(chǎng)合可在任意角度和位置安裝；

軟著陸：
　　沖壓軟到位技術(shù)，使作動(dòng)時(shí)噪音小及保護(hù)您的模具；

故障少：
　　無油壓系統(tǒng)溫升之困擾；

空間小：
　　與普通氣缸及液壓站相比，占用空間面積可小于50%以上

常見增壓缸概括

1、預(yù)壓式（標(biāo)準(zhǔn)型）            7、緊湊并列型

2、直壓式                       8、緊湊并列倒裝式

3、總行程可調(diào)                  9、水平安裝型

4、增壓行程可調(diào)                10、迷你型（油桶內(nèi)置型）

5、 快速型                      11、油氣隔離型

6、加大回程拉力                12、中間定位型

13、折疊式增壓缸                      14、單體式增壓缸

15、分體式增壓缸                      16、多倍出力氣缸

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