直流電機(jī)測(cè)試電源

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中國(guó)動(dòng)力電池安全技術(shù)已經(jīng)成熟

目前大家對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池安全技術(shù)的討論，十分踴躍。主要是從不安全角度在分析，提出了許多提高安全技術(shù)水準(zhǔn)的辦法和措施。工信部提出了客車(chē)上暫時(shí)不同意”三元”電池上客車(chē)規(guī)定，也是有道理的，主要是客車(chē)的安全性要求是高的。從一個(gè)側(cè)面，說(shuō)明中國(guó)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研究是成熟的。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，新的動(dòng)力電池安全技術(shù)不斷出現(xiàn)也是必然趨勢(shì)。

動(dòng)力電池廠家和整車(chē)廠及用戶三者要攜起手來(lái)，通過(guò)不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性。

BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能，基于動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出安全可靠的電池系統(tǒng)；整車(chē)廠要發(fā)揮自己引領(lǐng)地位和橋梁作用，將車(chē)載動(dòng)力電池安全技術(shù)措施落到實(shí)處，主要有動(dòng)力電池系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)、電氣、電池?zé)峁芾?、極端安全事故發(fā)生時(shí)及時(shí)補(bǔ)救技術(shù)的應(yīng)用等一系列工作要做，為用戶提供安全可靠、高質(zhì)量的純電動(dòng)汽車(chē)；用戶也必須正確的、安全地使用(維護(hù))好純電動(dòng)汽車(chē)，一定要杜絕濫用(機(jī)械的、熱的、電的))的行為發(fā)生，確保我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)健康持續(xù)的發(fā)展。

建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進(jìn)高性能、高可靠性動(dòng)力電池生產(chǎn)、控制和檢測(cè)設(shè)備創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池提升工程。完善動(dòng)力電池研發(fā)體系，加快動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，突破高安全性、長(zhǎng)壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸。在關(guān)鍵電池材料、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域構(gòu)建若干技術(shù)創(chuàng)新中心，突破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。加大生產(chǎn)、控制和檢測(cè)設(shè)備創(chuàng)新，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈工程技術(shù)能力建設(shè)。開(kāi)展燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領(lǐng)域新技術(shù)研究開(kāi)發(fā)。

山東沃森電源設(shè)備有限公司作為全國(guó)知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)。專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)所需的整車(chē)、電機(jī)、電控、電池測(cè)試提供整體測(cè)試解決方案。所生產(chǎn)的EVWB雙向直流測(cè)試電源、EVWP直流測(cè)試電源、EVWS系列電池模擬器專(zhuān)門(mén)應(yīng)用在純電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試和油電混合動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試，沃森電源將繼續(xù)響應(yīng)號(hào)召，助理新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做精品測(cè)試電源。

在日常的測(cè)試中，盡管電池在正常范圍內(nèi)操作是安全的，但由于電池也屬于高能源設(shè)備，所以還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)存在的，這些風(fēng)險(xiǎn)包括接觸有害氣體、火災(zāi)、爆炸、或腐蝕性化學(xué)品等等?；诎踩目紤]，所以會(huì)要有一系列的安全政策，要求在在電池的測(cè)試過(guò)程中必須進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控。所以利用艾德克斯IT6412和IT6500C的電池模擬功能可以在高度仿真電池特性的同時(shí)，創(chuàng)建一個(gè)沒(méi)有任何隱患的測(cè)試環(huán)境。并且, 電池模擬功能還可以模擬和驗(yàn)證當(dāng)電池超出正常的工作范圍時(shí)待測(cè)部件的反應(yīng)。

除此之外，電池的一些過(guò)放或過(guò)充等測(cè)試極端情況，也很可能會(huì)造成不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。鋰電池安全保護(hù)性能包括過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)，和短路保護(hù)三方面。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T18287-2000的測(cè)試要求，測(cè)量電池在過(guò)沖、過(guò)放和短路情況下保護(hù)電流的變化情況和響應(yīng)時(shí)間。由于在過(guò)保護(hù)瞬間和短路響應(yīng)瞬間時(shí)間非常短的，通常都在百微秒級(jí)別，因此，對(duì)于測(cè)試的電源響應(yīng)速度也是有著嚴(yán)格的需求。例如艾德克斯IT6412電源是一款高精度的線性電源，具有超快動(dòng)態(tài)響應(yīng)，50%-100% LOAD 恢復(fù)到50 mV時(shí)響應(yīng)時(shí)間小于50us。完全滿足鋰電池ms級(jí)別的響應(yīng)測(cè)試要求。