電動車測試電源

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電池企業(yè)轉(zhuǎn)型大方向

盡管以上一些新材料、新技術(shù)的突破讓眾人看到了電動汽車輕量化發(fā)展的曙光，然而，這些新突破仍來自于國外技術(shù)，從我國電池企業(yè)現(xiàn)狀來看，輕量化研究仍處于初始探索階段，在電池材料的研究等方面還比較落后，總體水平與國外先進水平存在著較大差距。盡管如此，動力電池輕量化將是動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型升級首要方向的事實已無法改變。那么，對此，相關(guān)企業(yè)該如何加速趕超呢？

一方面，可以結(jié)合動力電池的設(shè)計選用當(dāng)下的先進材料，如碳纖維材料。盡管碳纖維材料應(yīng)用于整車，會使得車輛的成本大大提高，但若小部分將其應(yīng)用于動力電池上，則在一定程度上可降低電動汽車的整車重量，提高續(xù)駛里程，而成本則不會提高太多。除此之外，嘗試自主研發(fā)新的高強度、輕重量、低成本材料，始終都是相關(guān)企業(yè)不斷努力的方向。

另一方面，應(yīng)加強與車企和電池企業(yè)的緊密合作。據(jù)了解，一些外資企業(yè)，如寶馬、奧迪、大眾等正在共同致力于電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。他們采取的措施是，先確定車輛的續(xù)駛里程之后，再根據(jù)車輛的性能要求、車重情況等確定要配備合適的電池組。而大眾集團還在不同品牌的車款之間嘗試使用相同的電池組，以及在同一款產(chǎn)品的電池組上嘗試使用不同電池企業(yè)的電芯產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“這就是電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心內(nèi)容。”據(jù)悉，三星SDI目前正在為德國車企制定自己的動力電池技術(shù)目標(biāo)路線圖，三星SDI已將其20Ah級別的電芯產(chǎn)品分為20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah等五個子款，每個子款的殼體是固定的，但具體容量和電壓都可以根據(jù)車企的具體需求而進行調(diào)整。

建設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進動力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，實現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進高性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。新能源汽車動力電池提升工程。完善動力電池研發(fā)體系，加快動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，突破高安全性、長壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸。在關(guān)鍵電池材料、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域構(gòu)建若干技術(shù)創(chuàng)新中心，突破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。加大生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，推進全產(chǎn)業(yè)鏈工程技術(shù)能力建設(shè)。開展燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領(lǐng)域新技術(shù)研究開發(fā)。

山東沃森電源設(shè)備有限公司作為全國知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)。專門為電動汽車生產(chǎn)所需的整車、電機、電控、電池測試提供整體測試解決方案。所生產(chǎn)的EVWB雙向直流測試電源、EVWP直流測試電源、EVWS系列電池模擬器專門應(yīng)用在純電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)測試和油電混合動力電機系統(tǒng)測試，沃森電源將繼續(xù)響應(yīng)號召，助理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做精品測試電源。

直流電源的工作指標(biāo)

直流電源的工作指標(biāo)是指電源能夠正常工作的工作區(qū)域，以及保證電源正常工作所必須的工作條件，這些工作參數(shù)取決于構(gòu)成直流電源的元件性能。

（1）輸出電壓范圍

符合電源工作條件情況下，電源能夠正常工作的輸出電壓范圍，該指標(biāo)的上限是由大輸入電壓和小輸入-輸出電壓差所規(guī)定，而其下限由電源內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓值決定。

此項參數(shù)在負(fù)載為電機時重點考慮，因為若負(fù)載為電機時，當(dāng)電機停機時會產(chǎn)生電壓倒灌，電源的輸出電壓會升高很容易將正在工作的其他設(shè)備燒毀。

（2）最輸入-輸出電壓差

該指標(biāo)表征在保證直流電源正常工作條件下直流電源所允許的大輸入－輸出之間的電壓差值，其值主要取決于直流電源內(nèi)部調(diào)整晶體管的耐壓指標(biāo)。

（3）小輸入-輸出電壓差

該指標(biāo)表征在保證直流電源正常工作條件下，直流電源所需的最較小輸入－輸出之間的電壓差值。

（4）輸出負(fù)載電流范圍

輸出負(fù)載電流范圍又稱為輸出電流范圍，在這一電流范圍內(nèi)，直流電源應(yīng)能保證符合指標(biāo)規(guī)范征所給出的指標(biāo)。

此項參數(shù)在負(fù)載為繼電器或者容性負(fù)載時重點考慮，因為當(dāng)繼電器或者容性負(fù)載時在啟動的會產(chǎn)生較大的瞬時電流，較高的瞬時電流將會對其他的用電設(shè)備造成損害。

極限參數(shù)

（1）輸入電壓

該電壓是保證直流電源安全工作的較大輸入電壓。