dcdc電源方案

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國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司實(shí)施純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。批復(fù)顯示，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成8.5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)能，其中新增6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)能。這意味著奇瑞新能源獲得了乘用車(chē)能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)也是繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車(chē)之后，第四家獲得獨(dú)立的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

近年來(lái)，國(guó)家從政策層面對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展做了相應(yīng)的安排和調(diào)整，比如對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的規(guī)范、新能源汽車(chē)準(zhǔn)入條件的提高、現(xiàn)有補(bǔ)貼政策的調(diào)整，總體思路都指向有質(zhì)有量有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車(chē)也如期迎來(lái)一輪大發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。在上海，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用數(shù)量連續(xù)兩年全國(guó)，并成為全球新能源汽車(chē)擁有量最大的城市。

此次奇瑞新能源公司終于獲得了這張寶貴的準(zhǔn)入資質(zhì)，這對(duì)于奇瑞公司來(lái)說(shuō)可謂是一件有百利而無(wú)一害的事。是否能夠借著這股東風(fēng)進(jìn)一步發(fā)展自己的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，是擺在奇瑞面前的一道重大題目。作為一直以來(lái)與奇瑞汽車(chē)有著良好合作關(guān)系的山東沃森電源設(shè)備有有限公司，也將抓住這一發(fā)展機(jī)遇，從專業(yè)新能源汽車(chē)測(cè)試電源制造商的角度出發(fā)，為我們的客戶繼續(xù)提供更合理、有效地的新能源汽車(chē)測(cè)試解決方案，為顧客和合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。

2016年12月9日下午，沃森集團(tuán)組織開(kāi)展了第四季度一次員工培訓(xùn)，包括新員工入職培訓(xùn)和老員工職業(yè)化培訓(xùn)，本次培訓(xùn)內(nèi)容豐富針對(duì)性強(qiáng)，新員工主要從公司歷史沿革、公司組織架構(gòu)與企業(yè)文化、公司領(lǐng)導(dǎo)講座、各部門(mén)負(fù)責(zé)人講授相關(guān)專業(yè)知識(shí)等方面進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)；老員工培訓(xùn)主要從職業(yè)化和心態(tài)培訓(xùn)兩方面進(jìn)行，顛覆固有思維，塑造職業(yè)化心態(tài)。其中培訓(xùn)內(nèi)容最有精彩的是科研部悉心講解的大功率直流電源組的新產(chǎn)品---專為新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)測(cè)試而開(kāi)發(fā)的EVWD系列雙向DCDC直流測(cè)試電源。

通過(guò)本次培訓(xùn)，大家受益匪淺，進(jìn)一步明確環(huán)保、節(jié)能、高智能是我們所追求的目標(biāo)，今后工作中將致力于此方向發(fā)展及推進(jìn)，在原有的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新開(kāi)拓，開(kāi)發(fā)出更加智能的產(chǎn)品。正如此次EVWD系列雙向DCDC直流測(cè)試電源的推出，搭配其他主打產(chǎn)品雙向直流測(cè)試電源、電池模擬器等，都順應(yīng)當(dāng)下新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大潮，在這一新興市場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

眾所周知，當(dāng)下影響節(jié)能與新能源汽車(chē)技發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機(jī)、電池和電控。目前來(lái)看，電機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品在汽車(chē)機(jī)電一體化發(fā)展的多年過(guò)程中，已相對(duì)成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當(dāng)中，“但總體來(lái)看電池問(wèn)題是上游零部件行業(yè)共同研究的問(wèn)題，一旦有了突破，那也是開(kāi)放性的?！?/span>

“只有電控技術(shù)，是由主機(jī)廠來(lái)解決，所以主機(jī)廠在電控技術(shù)上軟硬件的解決方案屬于核心技術(shù)，對(duì)電控技術(shù)的拓展和占有是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。?？乇闶窃谶@種情況下應(yīng)運(yùn)而生的?！?/span>

“這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在我們的普通混合動(dòng)力客車(chē)上廣泛應(yīng)用并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，現(xiàn)在我們加以提升，使它也可以應(yīng)用到插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)上。