現(xiàn)國(guó)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天最多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。
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1. 節(jié)約大量人力,只需上下兩人,節(jié)省了人員管理。
2. 操作簡(jiǎn)單,數(shù)據(jù)精準(zhǔn),無(wú)任何浪費(fèi),大大節(jié)約了材料費(fèi)用。
3. 鋼絞線不用提前切割存放,保證材料質(zhì)量。
4. 每分鐘穿線70—80米,成本低,高效、快速、準(zhǔn)確。
5. 設(shè)備輕便,易于拆卸、安裝、運(yùn)輸。
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