粉煤灰汽車散裝機

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鞏義市孝義科發(fā)機械廠同時也在原有的汽車散裝機進(jìn)行改進(jìn)，科發(fā)內(nèi)伸縮下料口結(jié)構(gòu)改為鋼制結(jié)構(gòu)，壽命比布袋提高8-10倍，減少下料阻力，產(chǎn)量高達(dá)200噸/小時，料滿控制器由原微壓控制器改為阻旋式料位控制儀，克服了因堵塞二影響控制信號的弊端。

　　河南孝義科發(fā)機械廠針對傳統(tǒng)產(chǎn)品的用戶在使用中所發(fā)現(xiàn)的問題，針對傳統(tǒng)產(chǎn)品下料筒布袋壽命短、下料阻力大、產(chǎn)量低、微壓控制器經(jīng)常因堵塞而影響料滿控制器的弊端加以創(chuàng)新而研制成功的。河南孝義科發(fā)機械廠生產(chǎn)的LGSZ型汽車散裝機擯棄傳統(tǒng)產(chǎn)品內(nèi)伸縮下料筒使用布袋的結(jié)構(gòu)，而創(chuàng)新性的使用鋼制結(jié)構(gòu)，不僅提高了汽車散裝機得使用壽命而且減小了下料阻力。內(nèi)伸縮下料筒的鋼制結(jié)構(gòu)為布袋壽命的8—10倍，產(chǎn)量可達(dá)200T/H。擯棄原微壓控制器而改用阻旋式料位控制儀，使得LGSZ型汽車散裝機的料滿控制器不會因堵塞而影響使用效果。

　　鞏義市孝義科發(fā)機械廠是真空設(shè)備，灰?guī)煸O(shè)備的專業(yè)制造公司，灰?guī)煸O(shè)備汽車散裝機通過對國內(nèi)外的散裝機下料阻力大，因阻塞而影響控制信號進(jìn)行改進(jìn)的新型的設(shè)備。根據(jù)研發(fā)將內(nèi)伸縮下料筒改為鋼制結(jié)構(gòu)，壽命比布袋提高8-10倍，減少下料阻力，增加產(chǎn)量。料滿控制器由原微壓控制器改為阻旋式料位控制儀大大提高了信號的準(zhǔn)確度。LGSZ適用于電力、建材、化工等行業(yè)可把粉狀物質(zhì)裝入車船中，可與庫下給料設(shè)備聯(lián)鎖運用，實現(xiàn)自動化控制，提高裝車效率。

　　汽車散裝機適用于電力、建材、化工、糧食等部門，把干燥粉狀、粒狀物料裝入車、船中。

　　汽車散裝機在火力發(fā)電廠主要用于干式除塵器、灰斗或貯灰?guī)?、渣庫下裝車、裝船。汽車散裝機可與料庫下給料設(shè)施聯(lián)鎖運行，料車裝滿后，自動停止裝料，實現(xiàn)裝卸過程自動化，裝車效率高、粉塵污染少，是散裝粉、粒狀物料裝車、船的理想設(shè)備。經(jīng)多年運行表明汽車散裝機是深受用戶歡迎的創(chuàng)新產(chǎn)品。

中國是水泥生產(chǎn)大國，但就散裝水泥來說，發(fā)展還相對落后。傳統(tǒng)的散裝設(shè)備普遍存在以下問題：粉塵飛揚現(xiàn)象嚴(yán)重；無料滿控制裝置以及自動化程度低。鞏義科發(fā)機械通過努力，研制出新一代水泥散裝機，徹底的解決了以上三大問題，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，運行穩(wěn)定，在市場上備受歡迎。

　　科發(fā)水泥散裝機主要用于散裝水泥以及建材、冶金、煤炭、化工、糧食等部門粉狀物料車、船裝卸。水泥散裝機具有裝車全過程實現(xiàn)自動控制，工藝適應(yīng)性強、無粉塵外揚、料滿指示可靠、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉等特點。技術(shù)指標(biāo)可與國際同類產(chǎn)品水平相匹敵。

　　本產(chǎn)品是一種庫底，庫側(cè)氣動水泥散裝機，庫側(cè)散裝機安裝于水泥庫的側(cè)面，庫底散裝機安裝于地面，供汽車、火車等的罐形容器裝料。

水泥散裝機基本配置

　　主要由“卸料閘門”、“輸送斜槽”、“彎頭”、“下料接管”、“散裝機”、“除塵器”、“斜槽風(fēng)機”等組成。

水泥散裝機工作原理

　　庫內(nèi)部分通過支架吊掛在水泥庫內(nèi)部，以10%的斜度放置，以使水泥料倉內(nèi)的水泥粉呈流態(tài)化（此高壓壓縮空氣由用戶自備羅茨風(fēng)機或由廠內(nèi)壓縮空氣總管經(jīng)減壓后接入）。“出料連接槽”、“輸送斜槽”在水泥庫外按出料順序連接同樣以10%的斜度放置，正常使用時打開?！靶读祥l門”用來控制散裝機裝車時的水泥落料狀態(tài)；“斜槽風(fēng)機”用來使輸送斜槽內(nèi)水泥物料流態(tài)化。散裝機為其主體設(shè)備，其下料頭伸縮長度為1.6米，以適應(yīng)不同車型的裝車要求。本散裝機伸縮管下降至罐形容器入料口位置的停止及料裝滿時卸料閘門的關(guān)閉均為自動控制，下料頭的內(nèi)、外伸縮管間接除塵器，裝車時無粉塵飛揚。