柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的注意事項(xiàng)
是技術(shù)水平不足造成的,而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問題,是可以通過技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。
首先,各種動(dòng)力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序。不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的,但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性,甚至與常規(guī)動(dòng)力的正常發(fā)展相對(duì)立也是不對(duì)的。其次,應(yīng)該一分為二地評(píng)價(jià)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)固然能夠較好地滿足當(dāng)前的排放要求,對(duì)能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義,但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放的總碳?xì)淞浚ㄖ饕羌淄椋┮哂诓裼停跐M足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會(huì)遇到很多困難。第三,排放和節(jié)能同等重要,二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮,節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源,而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前國(guó)際上關(guān)注的排放問題是全球性的溫室效應(yīng)問題為例子,柴油機(jī)油耗低,二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī),可減少45%以上的溫室氣體排放。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組
1.關(guān)鍵零部件技術(shù):如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。
2.燃油品質(zhì):優(yōu)質(zhì)低硫的柴油是柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提。
3.電控技術(shù):柴油機(jī)電控技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。
4.排放后處理關(guān)鍵技術(shù):如廢氣再循環(huán)(EG R)技術(shù)、微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。
5.整機(jī)開發(fā)及匹配技術(shù):如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù),重型車用及轎車用柴油機(jī)技術(shù)。
6.柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等技術(shù)。