大型挖泥船

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絞吸式挖泥船泥泵工況的確定：

泥泵工況系指泥泵工作的流量和水頭，泥泵工況的選定要在泥泵及其主機的可用性能

范圍內，排泥管路能夠輸送，且磨損較小，并使土方生產率較佳。泥泵工作的流量范圍，小不致使排泥管路中的流速太小，而產生泥砂沉積，出現堵塞現象；大不致使泥泵產生氣蝕、或主機超功率、或超轉矩。在泥泵工作流量范圍內，選定的施工流量，要使挖泥船能發(fā)揮挖吹能力，達到較佳生產率，同時要考慮減小泥泵、管路的磨損和節(jié)約能耗等。

國內外絞吸式挖泥船發(fā)展概況

由于這種挖泥船能大限度地集中連續(xù)不斷地進行挖泥, 工作效率高、經濟性好, 在國外目前使用比較廣泛。日本由于擴建沿海工業(yè)用地的需要, 陸續(xù)建造了一些大功率吸揚式挖泥船, 如1962年日本擁有絞吸式挖泥船共351艘, 至1972年便發(fā)展到432艘 , 十年來數量上增加了23%, 近幾年還在不斷增加。 美國推廣使用大功率吸揚和絞吸式挖泥船, 1972年擁有533艘,占各類挖泥船總數的68.42%。 荷蘭近幾年來發(fā)展趨勢是吸揚式挖泥船數量激增。

絞吸式挖泥船管網布置

1、設備調遣方法  

1.1絞吸式挖泥船的調遣以便捷、安全為原則，將充分利用以往成功的調遣經驗，安全、迅速地完成該項調遣任務。絞吸式挖泥船調遣前，由工程人員對調遣線路進行走線勘察，同時完成下船碼頭建設，并取得相關道路部門通車允許后即開始調遣工作。  

1.2絞吸式挖泥船為可分體式，在設備基地分體拆卸后，分塊裝平板車運輸臨時碼頭，再采用吊機將分塊船體吊卸入河道內，水上拼裝船體完成。  

1.3接力泵船、排泥管線等小體型設備直接裝平板車調遣進場，通過臨時碼頭吊入河道內。  

2、排泥管線布設

2.1、管線設計  

2.1.1排泥管線設計以盡量縮短施工排距為原則，并應盡量減小對環(huán)境的影響，以采用潛管為主，配以生產必需的少量浮管和岸管。  

2.1.2在挖泥船尾根據實際需要連接水上浮管，浮管后接水下潛管沿河道和陸地管線一直延伸至堆土圍護區(qū)，進入排泥堆積場內。  

3、管道敷設方法  

3.1浮管敷設  在絞吸式挖泥船后布設實際需要用途的浮管，采用長6m鋼管穿設浮筒形式浮管，鋼管間用1.5m長的橡膠管柔性連接，使得挖泥船泥漿泵體輸出管和潛管有良好的活動余地，，浮管敷設線路近似流線型彎曲。因浮管要承受水流、風浪及吹填施工時的沖擊力等影響, 故管段間的卡夾必須十分牢固可靠，同時嚴格控制浮管擺幅和線路順暢，每隔100m雙向拋小錨定位，防止水流、風速造成管線大幅度擺動，影響施工生產。

3.2潛管敷設  我們對于水下潛管的鋪設有著非常成熟的施工技術，施工前將預先選擇在較寬敞的河岸邊連接輸泥管線，每隔3根輸泥鋼管配一節(jié)橡膠管柔性連接，并將管線一端采用定制鋼板及橡膠墊圈封堵，采用工作船拖帶入水、牽引半潛行，管線基本至預定方位后，連接兩端端點站，端點站配備水泵和壓縮氣泵（2m3/min的空壓機）及相應閘閥件，通過向潛管內注水、呼吸閥排氣實現管線下潛。

3.3岸管敷設  岸管由鋼管和不同角度的彎頭、橡膠管組成, 并采用法蘭加橡膠墊圈、螺栓連接，岸管鋪設時采用人工挑抬連接施工，鋪設中盡量平坦順直，避免死彎。

4、管道鋪設中對苗木、道路的保護措施  

4.1排泥管道在穿越苗木植被區(qū)域時，嚴禁系帶林木，并為避免管線直接壓載破壞植被，在每個法蘭接頭處墊保護木板。  

4.2輸泥管道在穿道路、堤防設施時，盡量利用涵洞通過。必須穿越時，采取引坡道架設或破路下埋，保證正常交通，完工后修復。  

5、絞吸式挖泥船定位

5.1拋設上下游向移錨：根據風向和水流情況，確定拋錨順序，一般先拋設上風、上流錨。拋錨時，將絞刀轉移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在上錨纜與當時船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊移纜，待上下游向移拋錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。  

5.2拋設橫移錨:根據左右地形情況，確定拋錨順序，一般先拋設上風、上流錨。拋錨時，將絞刀轉移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在邊錨纜與當時船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊橫移纜，待錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。