電動(dòng)車測(cè)試電源

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近日國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知》，通知稱到2020年，營運(yùn)貨車、營運(yùn)客車、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。完善公交優(yōu)先的城市交通運(yùn)輸體系，發(fā)展城市軌道交通、智能交通和慢行交通，鼓勵(lì)綠色出行。鼓勵(lì)使用節(jié)能、清潔能源和新能源運(yùn)輸工具，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

山東沃森電源設(shè)備有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電源產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，引進(jìn)德國技術(shù)歷經(jīng)十幾年發(fā)展歷程，已成為全國知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)。沃森電源的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源、EVWP系列直流測(cè)試電源以及EVWS系列電池模擬器都是專為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電池控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車的測(cè)試實(shí)驗(yàn)而研發(fā)的，沃森電源繼續(xù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車測(cè)試電源。

環(huán)保、節(jié)能、高智能是沃森電源所追求的目標(biāo)，山東沃森電源設(shè)備有限公司在今后的工作中，將致力于此方向發(fā)展及推進(jìn)，在原有的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新開拓，開發(fā)出更加高效、智能的產(chǎn)品。以“人才為根本，資本為依托”，積極迎接挑戰(zhàn)，全力以赴為客戶創(chuàng)造價(jià)值和成功，打造享譽(yù)全球的沃森品牌，力創(chuàng)電源領(lǐng)域卓越企業(yè)。

山東沃森電源設(shè)備有限公司的能量消耗方案具有以下特點(diǎn)：

1、 直流測(cè)試電源響應(yīng)速度快，輸出穩(wěn)定，紋波小，保障電機(jī)測(cè)試的準(zhǔn)確性。

2、 電機(jī)產(chǎn)生的能量通過泄放裝置消耗，泄放切換時(shí)間<10ms。

3、 強(qiáng)大的過載能力，高達(dá)1.5倍額定的輸出峰值功率。

4、 節(jié)省設(shè)備投入成本。

5、 對(duì)托臺(tái)架適用于電機(jī)或電機(jī)控制器的研發(fā)階段、出廠檢驗(yàn)、可靠耐久試驗(yàn)等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，正在從財(cái)政補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)政策向環(huán)境規(guī)制政策轉(zhuǎn)變。新能源汽車碳配額即二氧化碳減排配額，是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。意見稿明確，企業(yè)根據(jù)應(yīng)承擔(dān)的新能源汽車比例要求，計(jì)算出應(yīng)減排的二氧化碳排放總量，即企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量。企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達(dá)到碳配額總量要求，也可通過碳排放權(quán)交易市場(chǎng)向有多余碳配額的企業(yè)購買。但作為一種獨(dú)立的交易產(chǎn)品，新能源汽車碳配額在交易體系中將單獨(dú)管理，交易主體限定在規(guī)定的范圍，避免與其他配額交易交叉。

據(jù)介紹，新能源汽車碳配額制并非我國首創(chuàng)。該方法借鑒了美國加州ZEV政策，并結(jié)合中國現(xiàn)有的碳排放權(quán)交易管理政策，將兩者合并實(shí)施對(duì)汽車碳排放進(jìn)行管理。新能源汽車碳配額管理有望解決企業(yè)發(fā)展新能源汽車動(dòng)力不足的問題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機(jī)制，接力退坡的財(cái)稅扶持政策，從而成為新能源汽車發(fā)展重要的制度保障。

有人形象地對(duì)此進(jìn)行描述：財(cái)政補(bǔ)貼是“國家出錢讓企業(yè)干”，碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的”。相比于財(cái)政補(bǔ)貼，碳排放配額制度借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)，提早規(guī)劃未來市場(chǎng)，把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，有利于新能源汽車的健康發(fā)展。