雙向直流電源生產(chǎn)廠家

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電動(dòng)汽車車重降低10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，輕量化對(duì)電動(dòng)汽車的作用非同小可。在國(guó)內(nèi)外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，以高續(xù)駛里程為賣點(diǎn)的電動(dòng)汽車無(wú)疑更會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。從某種意義上說(shuō)，電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用是決定車企能否“笑傲江湖”的殺手锏。

然而，“傳統(tǒng)汽油車輕量化不容易，電動(dòng)汽車輕量化更是難上加難?！?a target="_blank">重慶長(zhǎng)安汽車工程研究院副院長(zhǎng)曹渡曾表示，而這也是業(yè)內(nèi)共識(shí)。除了與傳統(tǒng)汽油車一樣，需要在車身材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面“瘦身”外，由于與生俱來(lái)的“大心臟”——?jiǎng)恿﹄姵?，使得一輛電動(dòng)汽車比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車增重?cái)?shù)百公斤，因此，動(dòng)力電池“減重”則成為市場(chǎng)給車企布下的艱巨任務(wù)。而如何在保證安全和成本可控的條件下給電池減重，更成為困擾多數(shù)車企的一道思考題。

“減重”為何如此難？      對(duì)于減肥的人來(lái)說(shuō)，都希望投入最少的資金，達(dá)到最健康的減肥效果。同樣，提到動(dòng)力電池輕量化，業(yè)內(nèi)理所當(dāng)然地會(huì)將其與安全和成本相關(guān)聯(lián)，達(dá)到“魚和熊掌兼得”的理想狀態(tài)。事實(shí)上，當(dāng)動(dòng)力電池輕量化被冠以“安全性高”和“成本可控”的界定后，無(wú)疑是被銬上了一道沉重的枷鎖，要想實(shí)現(xiàn)“理想”，腳下的步履仍很艱難。

中國(guó)動(dòng)力電池安全技術(shù)已經(jīng)成熟

目前大家對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池安全技術(shù)的討論，十分踴躍。主要是從不安全角度在分析，提出了許多提高安全技術(shù)水準(zhǔn)的辦法和措施。工信部提出了客車上暫時(shí)不同意”三元”電池上客車規(guī)定，也是有道理的，主要是客車的安全性要求是高的。從一個(gè)側(cè)面，說(shuō)明中國(guó)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研究是成熟的。隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展，新的動(dòng)力電池安全技術(shù)不斷出現(xiàn)也是必然趨勢(shì)。

動(dòng)力電池廠家和整車廠及用戶三者要攜起手來(lái)，通過(guò)不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性。

BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能，基于動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出安全可靠的電池系統(tǒng)；整車廠要發(fā)揮自己引領(lǐng)地位和橋梁作用，將車載動(dòng)力電池安全技術(shù)措施落到實(shí)處，主要有動(dòng)力電池系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)、電氣、電池?zé)峁芾?、極端安全事故發(fā)生時(shí)及時(shí)補(bǔ)救技術(shù)的應(yīng)用等一系列工作要做，為用戶提供安全可靠、高質(zhì)量的純電動(dòng)汽車；用戶也必須正確的、安全地使用(維護(hù))好純電動(dòng)汽車，一定要杜絕濫用(機(jī)械的、熱的、電的))的行為發(fā)生，確保我國(guó)純電動(dòng)汽車健康持續(xù)的發(fā)展。

四部委發(fā)文加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)

據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、 國(guó)家能源局 、工信部 、住建部聯(lián)合發(fā)布文件《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。通知中提出11條相關(guān)措施，包括加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造，規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)，做好工程項(xiàng)目規(guī)劃銜接，積極開(kāi)展試點(diǎn)示范等多項(xiàng)措施。  

近日，一份關(guān)于規(guī)范居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的文件流出。根據(jù)文件上的內(nèi)容上看，該文件是由國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部及住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部共同發(fā)布，旨在加快推進(jìn)居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

該文件適用在居民區(qū)建設(shè)安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括：自用樁和共用樁。自用樁：指購(gòu)買和  使用電動(dòng)汽車的個(gè)人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施；公用樁：指物業(yè)或運(yùn)營(yíng)商等單位，在居民區(qū)公共區(qū)域建設(shè)的為全體業(yè)主提供服務(wù)的充電樁及接入上級(jí)電源的相關(guān)設(shè)施。

文件較清晰的劃分了用戶、電動(dòng)汽車企業(yè)、供電公司、物業(yè)等各方職責(zé)，同時(shí)規(guī)范了小區(qū)內(nèi)充電樁建設(shè)的流程，用戶可以根據(jù)該流程及各部門權(quán)責(zé)進(jìn)行充電樁建設(shè)。沃森電源為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的整車、電機(jī)、電控、電池測(cè)試等提供整體解決方案，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。