直流電源生產(chǎn)廠家

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11月初，在國網(wǎng)上海市電力公司工作人員的加緊建設(shè)下，位于上海市古棕路、上川路等處的幾座公共充換電站已具雛形。隨著充電樁的逐一安裝和站內(nèi)車輛的逐步到位，預(yù)計年底前，含其在內(nèi)的10座公共充換電站將正式投入使用。這是貫徹落實電能替代戰(zhàn)略、積極推進新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的舉措之一。近年來，在國網(wǎng)上海電力的助力下，各類新能源汽車在上海普及的程度不斷加大，新能源汽車保有量出現(xiàn)快速增長。

隨著越來越多的新能源汽車駛上大街小巷、駛進千家萬戶，電能替代的效果清晰顯現(xiàn)。今年9月，上海市單月新能源汽車充換電量突破1千萬千瓦時，較去年同期增長109%。在電能替代戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，新能源汽車發(fā)展已在上海駛上了快車道。除了做好公共充換電站的建設(shè)運營，所有已建、在建和規(guī)劃中的公共充換電站都將享受到專屬優(yōu)質(zhì)服務(wù)。完美體現(xiàn)了電網(wǎng)速度和質(zhì)量。

此外，新能源汽車分時租賃領(lǐng)域主導(dǎo)企業(yè)合作，以分享分時租賃站點和車位等方式，繼續(xù)織密公共充換電網(wǎng)絡(luò)；加入上海新能源汽車充電設(shè)施企業(yè)聯(lián)盟，在充電設(shè)施研發(fā)、生產(chǎn)、建設(shè)、運營等多個領(lǐng)域謀求合作；依托國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，向新能源汽車客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的新能源汽車充電服務(wù)。沃森電源作為電動汽車生產(chǎn)所需的整車、電機、電控、電池測試提供整體測試解決方案的供應(yīng)商，也將繼續(xù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而通過增加動力電池負極活性物質(zhì)的單位重量或體積的容量來減輕動力電池重量的方法，對其中相關(guān)材料的開發(fā)一直以來都在進行之中。以被普遍采用的鋰離子電池為例，正極的LiCoO2一直以幾乎接近理論極限的容量被使用，電池容量的改善完全依賴負極性能。最初，負極材料采用焦炭時，充放電效率不過80%左右，而現(xiàn)在使用石墨的負極材料，效率已經(jīng)超過了95%。然而，即便如此，該負極材料使得電池容量已經(jīng)近乎飽和，且其所帶來的安全性和局部過熱的問題也一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。

“瘦身”的曙光有多遠？

當(dāng)然，除了通過以上兩種最直接的辦法可以在一定程度上給動力電池減重外，新電池材料、新技術(shù)的應(yīng)用也取得了一定的突破?；蛟S，現(xiàn)階段由于成本、技術(shù)等因素的限制，使得這些新的成果離大規(guī)模普及還有段距離，但至少能夠為動力電池輕量化起到一定的指引作用。

在電動汽車車身材料的使用上，碳纖維已經(jīng)成了輕量化的“明星”。采用碳纖維的寶馬i3的重量可以比使用普通材質(zhì)的比亞迪E6輕出1噸多。使用了碳纖維的寶馬i3電池組的總重量為233kg，而配備了96組200AH電池的比亞迪E6，電池重量為500kg。除了高密度外，質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕、高模量等也是碳纖維的優(yōu)質(zhì)特性。然而，由于其身價不菲，在電動汽車領(lǐng)域大規(guī)模使用還不能實現(xiàn)。

沃森的“共直流母線解決方案”，優(yōu)化了動力供電部分的拓撲結(jié)構(gòu)，共用相對小功率的AFE單元，搭配DCDC單元和DCAC逆變器。保留了EVWB系列雙向直流測試電源的全部優(yōu)勢，并實現(xiàn)測試系統(tǒng)能量通收起。

方案配置：AFE單元、DCDC單元、測功臺架（或?qū)ν信_架）、功率分析儀、控制臺。

方案特點：

1、  方案一（能量回饋解決方案）的全部特點。

2、  DCDC單元和DCAC逆變器共用較小功率的AFE單元，完全滿足動力驅(qū)動的需求，實現(xiàn)能量的系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)，并節(jié)約設(shè)備成本和能耗。