1、站點規(guī)模與維護人員數(shù)量、素質(zhì)之間的矛盾愈來愈突出
當(dāng)前的競爭是服務(wù)的競爭，為了加強自身的競爭優(yōu)勢，各運營商都在不斷擴大建設(shè)規(guī)模、增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。但出于經(jīng)濟效益考慮，維護管理人員的數(shù)量卻不能隨之增加，許多站點、設(shè)備處于無人值守狀態(tài)，多采取巡檢方式，而且由于維護人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致維護不到位，故障事后發(fā)現(xiàn)與過時處理，導(dǎo)致設(shè)備安全隱患加大，網(wǎng)絡(luò)接通率下降：電池放垮、設(shè)備壽命變短、故障率增大……這些不但造成較大的經(jīng)濟損失而且常常遭用戶投訴， 影響運營商的社會信譽，降低了核心競爭力。
2、電源及環(huán)境是各站點穩(wěn)定運行的***基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，由于現(xiàn)有很多站點建在供電環(huán)境不好的場地（如高山上），易出現(xiàn)電壓過低與停電，使設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)退出服務(wù)，僅靠人工每年度的幾次巡視是難以及時發(fā)現(xiàn)事故及其隱患的。
3、缺乏有效的維護支撐手段：由于缺乏有效的維護支撐手段，維護人員無法全面科學(xué)的了解通信網(wǎng)內(nèi)動力設(shè)備的實際運行狀態(tài)，不能及時發(fā)現(xiàn)動力設(shè)備的運行故障，對故障的處理和分析缺乏定量的數(shù)據(jù)；
4、機房和基站的安全不能保證：通信基站分布于全省城鄉(xiāng)，周邊地理環(huán)境差異極大，基站的安全問題如防火、防盜、防水等就得不到有效的保證，設(shè)備運行安全得不到保障。
當(dāng)前動環(huán)建設(shè)的現(xiàn)狀與存在的問題：
正由于各通信運營商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模龐大，維護人員工作量大造成維護工作質(zhì)量下降，為了使動力維護和管理體制向集中監(jiān)控、集中維護、集中管理的方向發(fā)展，提高設(shè)備維護質(zhì)量，確保通信設(shè)備的安全，降低維護成本，大家都在進行動力環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)，制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和建設(shè)計劃。作為較早開始建設(shè)的中國電信以及網(wǎng)通
公司，不但進行了交換局、匯接局的通信機房動力環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)，還將C5局（模塊局）甚***外單元（如配電箱、接頭盒）納入了監(jiān)控系統(tǒng)，并根據(jù)實際應(yīng)用情況和維護管理體制的革新正在進行監(jiān)控系統(tǒng)的深入功能的應(yīng)用擴展。
但就全國各地動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)使用和情況看，由于參與建設(shè)的廠家良莠不齊，部分地方的動力環(huán)境系統(tǒng)還存在一些問題：電信運營商計劃規(guī)模大，但實際建設(shè)的規(guī)模小，節(jié)省人力的效果不明著；個別地方建設(shè)的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在維護生產(chǎn)中使用效果有限，管理功能更是沒有體現(xiàn)；甚***個別公司建成幾年后就放棄或拆除；等等，這是制約當(dāng)前動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)進一步建設(shè)的重要原因。
為什么一些地方建設(shè)的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的使用效果不太理想呢？
1、系統(tǒng)性能問題： 許多公司是近幾年了解到了動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)前景而進行開發(fā)的，由于沒有長期的產(chǎn)品實際運行紀(jì)錄和反饋，加上經(jīng)驗少、技術(shù)不足等等，導(dǎo)致系統(tǒng)在開發(fā)出來后不能得到實際大系統(tǒng)運行的反饋信息并進行優(yōu)化改良，因此性能不佳，易出現(xiàn)錯告、漏告，而動環(huán)系統(tǒng)能否實現(xiàn)無人或少人職守是衡量該系統(tǒng)的主要標(biāo)志，誤告、錯告導(dǎo)致使用者失去信心，無法真正意義上獲得用戶的信任，實現(xiàn)不了無人職守。而部分廠家解決問題也僅僅從硬件入手，改變的效果不明顯。加之一些廠家經(jīng)驗不足，沒有告警信息的智能過濾系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示的告警信息過多過濫，面對如此多的告警信息維守人員束手無策，往往導(dǎo)致一些重要信息淹沒在海量告警信息中，影響了系統(tǒng)的實際使用價值。
2、售后服務(wù)差：動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)需要廠家和用戶在系統(tǒng)建設(shè)完成后針對各地不同的運行維護管理體制進行相關(guān)的配制和設(shè)定，并將系統(tǒng)的管理功能模塊針對用戶的要求進行嵌套，使監(jiān)控中心各軟件平臺使用功能能配合用戶逐步完善的運維管理體制而進行優(yōu)化。但許多廠家將設(shè)備安裝調(diào)試接通作為動環(huán)系統(tǒng)建設(shè)的完工，沒有結(jié)合用戶實際情況的優(yōu)化工作，而且不主動維護，出現(xiàn)問題才出面。系統(tǒng)的許多功能、方法用戶不熟悉。一些建設(shè)點由于搬遷、優(yōu)化等原因而中斷，沒有及時幫助用戶將其連入系統(tǒng)，使動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)使用效果低下，無法體現(xiàn)其本身真正具有的優(yōu)勢，得不到運維人員的信任，無法成為維護管理的得力工具。
一個動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)不能解決以上問題就很難發(fā)揮其效能，使用者就難以享受該系統(tǒng)帶來的好處。也就是造成當(dāng)前動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)雷聲大雨點小的原因。
在綜合市場反饋的信息及用戶對不同廠家產(chǎn)品使用的交流中，我公司的系統(tǒng)除性能穩(wěn)定、反應(yīng)迅速、符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范外，相對于其他公司的產(chǎn)品有如下別的廠家無可比擬的優(yōu)點：
1、實用性強
實用性是動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求。從功能上來說，動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該有四個層次，即告警功能有采集功能、分析功能、管理功能。綜觀國內(nèi)主要動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，基本上都是做到了第一層、第二層，即僅僅完成了采集功能和告警功能，并且不少產(chǎn)品的告警功能還存在誤告、漏告和海量告警的問題有待解決。
經(jīng)過十多年的用戶跟蹤、反饋、改良，我公司監(jiān)控系統(tǒng)的告警功能、采集功能這些問題早在5年前就已相當(dāng)完善。目前，其精力主要集中在如何使系統(tǒng)適應(yīng)用戶的運維管理體制、如何提高系統(tǒng)的實用性、如何給用戶帶來更多的方便等方面，使系統(tǒng)更科學(xué)、更人性化、更具有技術(shù)前瞻性。專家告警處理系統(tǒng)、無人值守遠程告警系統(tǒng)等均位居同行業(yè)前列，而且其系統(tǒng)全為自主研發(fā)，擁有獨立自主的產(chǎn)權(quán)。特別是通過告警專家處理子系統(tǒng)的綜合處理（如在告警判別，告警報告、告警通知等環(huán)節(jié)都采用了多參數(shù)關(guān)聯(lián)、多事情關(guān)聯(lián)和因果關(guān)聯(lián)），消除了誤告、漏告和海量告警的問題。而我們與其他廠家更高層次的分析功能（如設(shè)備性能分析、設(shè)備狀態(tài)整理等）、管理功能（維護作業(yè)完成管理、維護工作量分配等）都得到了用戶的認可。
2、全新的售后服務(wù)理念
針對動力環(huán)境監(jiān)控的特點和多年售后服務(wù)的經(jīng)驗，提出了事前服務(wù)的售后服務(wù)理念。我公司建有工程監(jiān)控中心，專門負責(zé)用戶動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的24小時監(jiān)控和維護，有專家對數(shù)據(jù)進行分析，將提前發(fā)現(xiàn)的設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)的故障隱患告訴用戶，同時對用戶過時未應(yīng)答的重大告警提醒用戶注意，從而與用戶一起雙重確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，進一步杜絕交換機癱瘓等重大通信事故的發(fā)生。并對我公司自己的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)提供主動的維護技術(shù)支持，為了確保用戶真正的使用系統(tǒng)，并在使用過程中提高對系統(tǒng)的信賴度，公司客服人員專人分片區(qū)跟蹤建設(shè)完成地區(qū)的運維人員，通過后續(xù)培訓(xùn)幫助用戶真正把系統(tǒng)作為維護工作的得力工具，真正做到視用戶的利益高于一切。
3、規(guī)范化施工管理
動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)具有建設(shè)周期長、監(jiān)控點多、聯(lián)接線龐大的特點，現(xiàn)場設(shè)計與現(xiàn)場施工不好將產(chǎn)生許多不可預(yù)計的問題，因此我公司非常重視現(xiàn)場建設(shè)，首先對施工人員進行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)和管理教育，嚴(yán)格按我公司經(jīng)過多年經(jīng)驗制訂的《施工規(guī)范》進行施工，獎懲嚴(yán)厲，使現(xiàn)場整齊、美觀、規(guī)范，進一步保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定，良好的人員素質(zhì)與施工質(zhì)量得到客戶的好評。
十多年來，“建設(shè)速度快、系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、性能穩(wěn)定實用、技術(shù)***、用戶滿意”是公司一直的追求，憑著雄厚的技術(shù)實力和大系統(tǒng)運行的經(jīng)驗，我們將繼續(xù)在監(jiān)控領(lǐng)域保持產(chǎn)品技術(shù)的高速提升和更新，以求緊跟用戶不斷改革的運維管理機制，提升產(chǎn)品的實用性，讓產(chǎn)品成為用戶維護管理的真正得力工具。
通信局（站）動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的使用原則
動力監(jiān)控系統(tǒng)維護方面的考核，責(zé)任到部門、責(zé)任到人，對動力監(jiān)控系統(tǒng)本身出現(xiàn)的故障或問題應(yīng)該規(guī)定一個時限去進行修復(fù)，如前端硬件設(shè)備出現(xiàn)故障后應(yīng)該在24h內(nèi)修復(fù)，無法自行修復(fù)的應(yīng)該12h內(nèi)通知集成商，一周內(nèi)修復(fù)硬件。只有這樣才能體現(xiàn)動力監(jiān)控系統(tǒng)的作用，才能為機房實現(xiàn)無人值守提供必要條件。
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