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卡套接頭活塞式執(zhí)行機構的種類很多
卡套接頭活塞式執(zhí)行機構的種類很多，其中應用較廣泛的是無彈簧雙作用式。這種執(zhí)行機構的氣缸允許操作壓力較大，又無彈簧抵消推力，所以輸出推力很大。
所謂雙作用式，是指壓縮空氣可交替地從氣缸某一端進入，同時從另一端排出，使活塞可以有往復兩個方向的運動。為了避免卡套接頭活塞在運動中接近行程末端時仍有較高的速度，以致撞擊缸蓋，損傷氣缸，或者由于外界負載變化較大引起活塞運動不穩(wěn)定現(xiàn)象，常采用具有氣阻尼或油阻尼緩沖作用的結構。如果核動作方式分類，卡套接頭活塞式執(zhí)行機構可分為二位動作和比例動作兩種。油品儲運系統(tǒng)目前使用的都是二位動作的卡套接頭活塞式執(zhí)行器。它們有定型產品．但也可自行制造。下面介紹幾種較典型的結構。
目前國內外使用多年的老卡套式管接頭管套存在著事故隱患，約有20％～40％的油氣卡套式管接頭管套達到設計壽命，及時進行卡套式管接頭管套檢測和有效管理是保證卡套式管接頭管套安全運營的重要手段。20世紀60年代末期就開始注意在役卡套式管接頭管套的檢測和剩余強度評價。到90年代，隨著國際上對管套運行經濟性和安全性兼顧的要求越來越強烈，西方歐美等發(fā)達國家提出了管套適用性評價和風險評價的概念。經過10余年的發(fā)展，已形成許多的評價標準和規(guī)范。2001年，API和ASME提出管套完整性管理的概念，并頒布了有關的標準和規(guī)范。目前泊氣管套完整性管理已成為國內外管套工程領域的研究熱點，在我國也開始起步。無論是新建管套還是老管套，都需要建立起管套完整性管理體系。這樣不僅可以大大減小管線事故發(fā)生率，而且可以避免不必要和無計劃的管套維修和更換，從而獲得巨大經濟效益和社會效益。
管接頭的裝配注意事項：（1）鋼管端面與軸線垂直度小于0.5 0 。
（2）去端面毛刺，倒角0.2×450。
（3）在螺紋部分與接觸錐面涂適量潤滑脂。
（4）裝上卡套、螺母、并注意方向。
（5）抓住鋼管并使端面抵住接頭體臺階。
（6）畫上記號，并擰緊螺母。
（7）保證鋼管不跟轉，擰1.3~1.5轉。
（8）卸下螺母并檢查卡套切入情況。
（9）預裝后再裝配時，從手感到擰緊力矩突然增加，再擰600~900。
綜上所述，卡套式管接頭的防漏與制造質量（特別是卡套的設計和卡套的內在質量）鋼管精度，裝
配質量密不可分，需要制造者和使用者的良好合作。
