專業(yè)資料中所提到鋁型材表面預(yù)先處理的兩種主要方法: 鉻酸鈍化和磷化,其主要作用是防止鋁型材表面的腐蝕和提高其表面和其它材料的附和性。這些預(yù)先處理的方法已廣泛應(yīng)用于金屬再加工行業(yè),而不僅僅是覆膜的需要。比如對其噴涂或上漆,就必須對生鋁表面進(jìn)行鈍化和磷化預(yù)處理,不然,因生鋁表面的張力太小且極易腐蝕,很難對其表面進(jìn)行再加工或裝飾。
鋁型材表面經(jīng)過粉末噴涂后覆膜,這是在原有鈍化或磷化技術(shù)基礎(chǔ)上做進(jìn)一步處理,目的是更加方便覆膜,原因如下:
a. 鋁型材表面進(jìn)行處理后,如不噴涂,就必須在短時(shí)間內(nèi)對其表面進(jìn)行再加工,如覆膜、上漆等等,不然,經(jīng)過處理的表面會失效(氧化或被空氣腐蝕);
b. 窗型材的可視面(如開窗后的窗槽)不噴涂處理,覆膜處和不覆膜處對比明顯,裸鋁給人的感覺檔次不高。但是前期做噴涂處理,鋁窗的整體造價(jià)也相應(yīng)的上去了,但這并不影響定位高端的項(xiàng)目使用。技術(shù)上還需注意,在表面粉末噴涂前,也需要對鋁型材表面進(jìn)行鉻酸鈍化或磷化處理,以增加噴涂層與基材的粘附牢度,而且因所用包覆膠是聚氨酯膠水,建議表面粉末噴涂材料的主要原材料應(yīng)是聚脂(Polyester)。
3. 鋁型材經(jīng)過上面方法進(jìn)行預(yù)先處理后,就可以進(jìn)行覆膜了,后續(xù)所有的步驟和工序與其他基材覆膜一樣,也包括廠房和相應(yīng)機(jī)械設(shè)備。但需注意,鋁合金型材和UPVC所用的膠的相通性,須客戶進(jìn)行測試或詢問膠的供應(yīng)商(依據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),兩者基本具備相通性)。和UPVC型材覆膜不太相似的地方是, 鋁做為金屬,其散熱快,在覆膜中要注意溫度的控制 (所需溫度大約為55度),且在覆膜中鋁型材不能有鋒利的邊緣。
4. 鋁型材覆膜后的包裝和儲存和其他基材覆膜后一樣。
本機(jī)采用各種成型壓輪,模擬手工貼面動作,將表面裝飾材料貼附于基材表面,一般選擇型材的中心線或作為起點(diǎn),將壓輪沿型材表面輪廓,逐點(diǎn)、順次固定位置,形成型材輪廓的包絡(luò)線。
【不同牌號鋁合金的典型用途】
合 金 典 型 用 途
1050 食品、化學(xué)和釀造工業(yè)用擠壓盤管,各種軟管,煙花粉
1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合,全鋁家具,但對強(qiáng)度要求不高,化工設(shè)備是其典型用途
1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強(qiáng)度的零件部件,例如化工產(chǎn)品、食品工業(yè)裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145 包裝及絕熱鋁箔,熱交換器
1199 電解電容器箔,全鋁家具覆膜機(jī),光學(xué)反光沉積膜
1350 電線、導(dǎo)電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品
2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度(包括高溫)的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭級燃料槽與航天器零件,卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件
2017 是獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金,目前的應(yīng)用范圍較窄,主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件
2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件
2036 汽車車身鈑金件
2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件
2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件
2218 飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞,全鋁家具表面覆膜,飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭,噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)
2219 航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件,工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好,斷裂韌性高,全鋁家具生產(chǎn)設(shè)備,T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件?;钊秃娇瞻l(fā)動機(jī)零件
2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘
2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片
2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高,用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A11 飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?,建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件
包覆機(jī)械安裝:
1、 確定本機(jī)操作人員2-3名,設(shè)備應(yīng)安裝在環(huán)境潔凈、地面平整的車間里。設(shè)備到位后,把機(jī)上的附件取下,按裝箱單清點(diǎn)、核實(shí)。
2、調(diào)節(jié)地腳螺栓,使其均勻受力,使機(jī)身達(dá)到水平狀態(tài)。
3、 檢查設(shè)備在運(yùn)輸途中有無磕碰損壞。
4、電源:本機(jī)采用380V三相四線制電源。電源線應(yīng)大于2.5mm2,電源進(jìn)線最右邊一根為零線。本機(jī)按接地標(biāo)準(zhǔn)安裝接地線。打開電源檢查電機(jī)、加熱器、照明等是否正常。
包覆機(jī)械調(diào)試
1、型材定位:取一根制作好的型材,要求:不能彎曲或有扭曲現(xiàn)象,放到床身輸送輪上,根據(jù)型材寬度、形狀及包覆的要求,調(diào)整兩排輸送輪之間的距離;調(diào)整靠尺和平臺的寬度和高度,使之適合型材的包覆要求;安裝兩邊導(dǎo)向輪,使型材與輸送輪運(yùn)動方向平行。
2、壓輪的安裝調(diào)整:根據(jù)型材表面輪廓安裝調(diào)整小壓輪,一般選擇型材中心線或截面,沿型材輪廓線逐點(diǎn)過渡、碾壓。使型材與膜片復(fù)合在一起。安裝小壓輪要使線條受力平衡,左右同時(shí)進(jìn)行。上面有壓輪,底部就必須安裝承托輪,使線條上下左右受力平衡。否則會使線條接頭處出現(xiàn)不實(shí)等現(xiàn)象。大平面,可用小壓輪從中心逐漸向兩邊過渡碾壓,在90°轉(zhuǎn)角處需用小壓輪3次逐漸轉(zhuǎn)角。形狀復(fù)雜的線條,小壓輪需排列自然,不可強(qiáng)行成型。特別是裝飾紙的貼覆,更應(yīng)自然、流暢。
3、膠箱或輥涂系統(tǒng)的使用
⑴、冷膠箱的操作方法:
①、膠箱的卸法:將膠箱平穩(wěn)上抬,膠箱自然脫離平臺。
②、膠層厚度的調(diào)整:將膠箱兩側(cè)下部的升降螺栓轉(zhuǎn)動即可調(diào)整膠層厚度。
⑵、輥涂裝置的使用:
轉(zhuǎn)動膠盒上的刮膠軸可調(diào)整涂膠層厚度。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄,順時(shí)針轉(zhuǎn)動,膠層加厚;逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,膠層變薄。直到涂膠均勻。
4、膜片安裝與涂膠調(diào)整
把裁好的膜片安裝到掛膜軸上,調(diào)整好位置,把膠箱掀起,膜片經(jīng)過上導(dǎo)膜輥,穿過膠箱底部縫隙,把膠加到膠箱里,拉開斜鐵,距離稍窄于膜片寬度。調(diào)整膠盒前端兩側(cè)的螺絲,控制涂膠的厚度。涂膠的厚度根據(jù)膠的類型而定,一般每平方米用膠50-100克。
包覆機(jī)械安裝:
1、 確定本機(jī)操作人員2-3名,設(shè)備應(yīng)安裝在環(huán)境潔凈、地面平整的車間里。設(shè)備到位后,把機(jī)上的附件取下,按裝箱單清點(diǎn)、核實(shí)。
2、調(diào)節(jié)地腳螺栓,使其均勻受力,使機(jī)身達(dá)到水平狀態(tài)。
3、 檢查設(shè)備在運(yùn)輸途中有無磕碰損壞。
4、電源:本機(jī)采用380V三相四線制電源。電源線應(yīng)大于2.5mm2,電源進(jìn)線最右邊一根為零線。本機(jī)按接地標(biāo)準(zhǔn)安裝接地線。打開電源檢查電機(jī)、加熱器、照明等是否正常。
包覆機(jī)械調(diào)試
1、型材定位:取一根制作好的型材,要求:不能彎曲或有扭曲現(xiàn)象,放到床身輸送輪上,根據(jù)型材寬度、形狀及包覆的要求,調(diào)整兩排輸送輪之間的距離;調(diào)整靠尺和平臺的寬度和高度,使之適合型材的包覆要求;安裝兩邊導(dǎo)向輪,使型材與輸送輪運(yùn)動方向平行。