大功率直流電源

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直流電源的工作指標(biāo)

直流電源的工作指標(biāo)是指電源能夠正常工作的工作區(qū)域，以及保證電源正常工作所必須的工作條件，這些工作參數(shù)取決于構(gòu)成直流電源的元件性能。

（1）輸出電壓范圍

符合電源工作條件情況下，電源能夠正常工作的輸出電壓范圍，該指標(biāo)的上限是由大輸入電壓和小輸入-輸出電壓差所規(guī)定，而其下限由電源內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓值決定。

此項參數(shù)在負(fù)載為電機(jī)時重點考慮，因為若負(fù)載為電機(jī)時，當(dāng)電機(jī)停機(jī)時會產(chǎn)生電壓倒灌，電源的輸出電壓會升高很容易將正在工作的其他設(shè)備燒毀。

（2）最輸入-輸出電壓差

該指標(biāo)表征在保證直流電源正常工作條件下直流電源所允許的大輸入－輸出之間的電壓差值，其值主要取決于直流電源內(nèi)部調(diào)整晶體管的耐壓指標(biāo)。

（3）小輸入-輸出電壓差

該指標(biāo)表征在保證直流電源正常工作條件下，直流電源所需的最較小輸入－輸出之間的電壓差值。

（4）輸出負(fù)載電流范圍

輸出負(fù)載電流范圍又稱為輸出電流范圍，在這一電流范圍內(nèi)，直流電源應(yīng)能保證符合指標(biāo)規(guī)范征所給出的指標(biāo)。

此項參數(shù)在負(fù)載為繼電器或者容性負(fù)載時重點考慮，因為當(dāng)繼電器或者容性負(fù)載時在啟動的會產(chǎn)生較大的瞬時電流，較高的瞬時電流將會對其他的用電設(shè)備造成損害。

極限參數(shù)

（1）輸入電壓

該電壓是保證直流電源安全工作的較大輸入電壓。

（2）輸出電流

是保證直流電源安全工作所允許的較大輸出電流。

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沃森電源的銷售經(jīng)理反饋：精明的電動汽車廠家購買直流電機(jī)測試電源他們注重的不是價格，而是直流電機(jī)測試電源廠家能否給他們提供及時的售后服務(wù)及直流電機(jī)測試電源能否在預(yù)期達(dá)達(dá)到他們想要的測試效果。

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中國動力電池安全技術(shù)已經(jīng)成熟

目前大家對中國動力電池安全技術(shù)的討論，十分踴躍。主要是從不安全角度在分析，提出了許多提高安全技術(shù)水準(zhǔn)的辦法和措施。工信部提出了客車上暫時不同意”三元”電池上客車規(guī)定，也是有道理的，主要是客車的安全性要求是高的。從一個側(cè)面，說明中國對動力電池技術(shù)研究是成熟的。隨著我國新能源汽車發(fā)展，新的動力電池安全技術(shù)不斷出現(xiàn)也是必然趨勢。

動力電池廠家和整車廠及用戶三者要攜起手來，通過不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性。

BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能，基于動力電池的安全設(shè)計原則，設(shè)計出安全可靠的電池系統(tǒng)；整車廠要發(fā)揮自己引領(lǐng)地位和橋梁作用，將車載動力電池安全技術(shù)措施落到實處，主要有動力電池系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)、電氣、電池?zé)峁芾?、極端安全事故發(fā)生時及時補(bǔ)救技術(shù)的應(yīng)用等一系列工作要做，為用戶提供安全可靠、高質(zhì)量的純電動汽車；用戶也必須正確的、安全地使用(維護(hù))好純電動汽車，一定要杜絕濫用(機(jī)械的、熱的、電的))的行為發(fā)生，確保我國純電動汽車健康持續(xù)的發(fā)展。