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電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，電機驅動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉化為交流電，并用交流電驅動電機運轉

。

蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個在一定范圍內(nèi)浮動的電壓，需要將這個范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個穩(wěn)定的直流母線電壓。直流負載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負載供電。

眾所周知，當下影響節(jié)能與新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術是電機、電池和電控。目前來看，電機技術和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的?！?/span>

“只有電控技術，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術上軟硬件的解決方案屬于核心技術，對電控技術的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導性優(yōu)勢的關鍵。?？乇闶窃谶@種情況下應運而生的?！?/span>

“這項技術已經(jīng)在我們的普通混合動力客車上廣泛應用并經(jīng)過驗證，現(xiàn)在我們加以提升，使它也可以應用到插電式混合動力和純電動客車上。

2.電池單體漏液，執(zhí)行工藝紀律到位是關鍵

(1)直接原因：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結構被破壞；焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

(2)失效分析：與軟包和塑殼電芯相比，金屬殼單體更容易發(fā)生漏液情況，導致絕緣失效。電池漏液后整個電池包的絕緣失效，單點絕緣失效問題不大，如果有兩點或以上絕緣失效會發(fā)生外短路。

(3)安全技術措施：嚴格工藝紀律，提高生產(chǎn)自動化水平。

(4)危險度：非常危險；電池漏液造成車著火事故的概率比電芯內(nèi)部正負極短路概率要大幾個數(shù)量級，這種外短路，外部保險要發(fā)揮作用的

。

3.電芯脹氣鼓脹，生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境(空氣)指標達標是關鍵

(1)直接原因：主要是因為電池內(nèi)部發(fā)生副反應產(chǎn)生氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應。

(2)失效分析：生產(chǎn)線環(huán)境偏離規(guī)定要求。

(3)安全技術措施：在電芯生產(chǎn)過程嚴格控制水分，即可避免。

(4)危險度：一旦發(fā)生電池脹氣就會發(fā)生漏液等情況。這是產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量中較為嚴重的質(zhì)量問題，制定預防措施即可，同時嚴禁不合格的產(chǎn)品出廠。