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隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，相對應的零部件配套企業(yè)也迎來了較大的發(fā)展機遇。

新能源汽車中的“三電”（電機、電控、電池）是動力系統(tǒng)的重要組成部分，本文著重討論新能源汽車中的電機、電控測試問題。

國內的新能源汽車準入要求中明確規(guī)定了整車廠須具備動力系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成測試能力、電子電控測試系統(tǒng)功能測試能力；對于零部件廠商來說，這一塊的測試開發(fā)能力也是重中之重，包括型式試驗及出廠測試等。

目前常見的電機測試系統(tǒng)有兩種：1、測功機系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），測功機，變頻器，測試所需儀器儀表等。2、電機對拖測試系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），陪測電機電控，測試所需儀器儀表等。

沃森電源提示您為了保障操作者的人身安全，請務必在操作電源時注意以下事項

電源在損壞或者有缺失器件的情況下，請不要使用。存在造***身安全或引發(fā)嚴重事故的隱患。

直流電源的工作指標

直流電源的工作指標是指電源能夠正常工作的工作區(qū)域，以及保證電源正常工作所必須的工作條件，這些工作參數(shù)取決于構成直流電源的元件性能。

（1）輸出電壓范圍

符合電源工作條件情況下，電源能夠正常工作的輸出電壓范圍，該指標的上限是由大輸入電壓和小輸入-輸出電壓差所規(guī)定，而其下限由電源內部的基準電壓值決定。

此項參數(shù)在負載為電機時重點考慮，因為若負載為電機時，當電機停機時會產(chǎn)生電壓倒灌，電源的輸出電壓會升高很容易將正在工作的其他設備燒毀。

（2）最輸入-輸出電壓差

該指標表征在保證直流電源正常工作條件下直流電源所允許的大輸入－輸出之間的電壓差值，其值主要取決于直流電源內部調整晶體管的耐壓指標。

（3）小輸入-輸出電壓差

該指標表征在保證直流電源正常工作條件下，直流電源所需的最較小輸入－輸出之間的電壓差值。

（4）輸出負載電流范圍

輸出負載電流范圍又稱為輸出電流范圍，在這一電流范圍內，直流電源應能保證符合指標規(guī)范征所給出的指標。

此項參數(shù)在負載為繼電器或者容性負載時重點考慮，因為當繼電器或者容性負載時在啟動的會產(chǎn)生較大的瞬時電流，較高的瞬時電流將會對其他的用電設備造成損害。

極限參數(shù)

（1）輸入電壓

該電壓是保證直流電源安全工作的較大輸入電壓。

（2）輸出電流

是保證直流電源安全工作所允許的較大輸出電流。

      新能源汽車中的“三電”（電機、電控、電池）是動力系統(tǒng)的重要組成部分，本文著重討論新能源汽車中的電機、電控測試問題。

    既然電動汽車市場是未來一段時間鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力，這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個怎樣的發(fā)展趨勢。鑒于電池是電動汽車最核心的零部件，在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也高，普遍在30%以上，有的甚至40%或50%以上。自2011年電動汽車商業(yè)化元年以來，電動汽車的銷量與電池價格的變化密切相關，

      在測試系統(tǒng)中，測試用直流電源的性能及可靠性，穩(wěn)定性直接決定了系統(tǒng)的實驗能力；其中對電源的要求如下：

      1、電源輸出具有快速的動態(tài)響應特性（突加載，突減載，充放電轉換等）

      2、電源輸出具有較強的過載能力；測試中需要測試電機電控的一些峰值特性，這也就要求測試電源需要有一定的過載能力；

      3、電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉換效率；

      4、電源具有較高的輸出精度；目前指標在0.1%FS；

      5、電源應具有雙向回饋電網(wǎng)的功能，能將電機發(fā)電情況下的反灌能量回饋至電網(wǎng)，不用負載消耗；相較于傳統(tǒng)的加阻性負載消耗電源，產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性高，同時雙向可運行也是目前的一個趨勢；