船用變頻岸電電源

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天津港全面推廣岸電系統(tǒng) 打造綠色港口

目前，天津港集團完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)了所有船舶停靠期間岸基供電。沃森電源專注岸電十年，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

當(dāng)靠港船舶使用岸電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機組，將會帶來怎樣的綠色改變？天津港綠色低碳發(fā)展方式給出了好的答案。

一艘工作船安靜地停泊在碼頭邊，一根黑色電纜從碼頭上的充電箱一直連接到船上，有了這個充電箱，工作船就用上了港口岸電，再也不用像以往使用柴油發(fā)電機組了。

不僅是工作船，天津港還正在推動包括大型集裝箱船在內(nèi)的到港船舶以岸電代替柴油供電，推進集裝箱場橋油改電項目。以往集裝箱船一?？看a頭就開始‘冒黑煙’，因為要用柴油發(fā)電機組為船上日常工作進行供電；集裝箱堆場搬運集裝箱的場橋也是如此，而且工作人員還要忍受柴油發(fā)電機組高達80至90分貝的噪音。

據(jù)統(tǒng)計，2013年至今，天津港集團投資2.56億元完成了132臺集裝箱場橋油改電項目，每年可減少排放3.37萬噸二氧化碳、0.1萬噸二氧化硫、0.05萬噸氮氧化物。在此期間，完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)了所有港作船舶?？科陂g岸基供電。同時，從2014年初，天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司還先后建造了兩座6.6千伏60赫茲高壓岸電裝置，全年可為162艘來港集裝箱船舶提供岸電供應(yīng)，可實現(xiàn)替代燃油1290噸，減排二氧化碳4079噸。目前供電裝置已進入調(diào)試階段，預(yù)計今年年內(nèi)可正式投入使用。

市交通運輸委副主任吳秉軍介紹，天津港集團作為全國綠色低碳四大港口試點之一，港口岸電技術(shù)已成為節(jié)能減排降噪的有效措施。市交通運輸委將會同環(huán)保、財政、電力、港航等有關(guān)部門，盡快出臺本市使用岸電、低硫油補貼鼓勵性政策，著力破解港口岸電應(yīng)用中存在的技術(shù)、資金、政策等方面的難題。

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《綠色船舶規(guī)范》涵蓋了目前國際公約的新要求以及工業(yè)界的新研究成果，從船舶整個生命周期角度在技術(shù)上給出了規(guī)定。在安全基礎(chǔ)方面，《綠色船舶規(guī)范》規(guī)定綠色船舶應(yīng)滿足國際強制公約、船旗國的法規(guī)以及船級社有關(guān)主船級的要求。為全面評價船舶的綠色性能，系統(tǒng)識別了綠色船舶要素和子要素，主要包括環(huán)境保護要素、能效要素及工作環(huán)境要素。環(huán)境保護要素包括防止油類污染、生活污水污染、垃圾污染、空氣污染、壓載水控制及拆船控制等子要素。能效要素包括船舶設(shè)計能效和船舶營運能效兩大子要素。工作環(huán)境要素則包括自動化、振動與噪聲子要素。

該項目具有鮮明的技術(shù)創(chuàng)新點：一是能效管理理念創(chuàng)新，提出了將能效管理納入航運公司管理體系并予以實施，突出“船舶能效實踐”和“能效監(jiān)測與分析系統(tǒng)”兩大重點，單船實施循環(huán)改進的“能效管理計劃”與公司整體的體系管理有機結(jié)合、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。二是能效措施實施創(chuàng)新，編制了《船舶能效操作指南》和《船舶能效管理計劃編制和核查指南》。三是管理工具創(chuàng)新，運用計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開發(fā)完成了具有多維度、多層次結(jié)構(gòu)的船舶能效數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用系統(tǒng)，并搭建了行業(yè)級船舶能效網(wǎng)絡(luò)共享平臺。

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