沃森EVWP系列直流測(cè)試電源專為驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)線的產(chǎn)品測(cè)試而開發(fā)的測(cè)試電源設(shè)備。配套了泄放裝置,能夠滿足測(cè)試中產(chǎn)生的瞬時(shí)能量的消耗。其優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)和超高的性價(jià)比,成為驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試用戶的首選。所以江蘇客戶在最短時(shí)間就在網(wǎng)上選購了EVWP-160-800直流測(cè)試電源。
沃森集團(tuán)堅(jiān)持以“科技創(chuàng)造、山東沃森”為企業(yè)發(fā)展理念,與高?!綎|大學(xué)建立產(chǎn)學(xué)研合作基地,提升自身的科研技術(shù)水平。沃森以服務(wù)全球客戶為己任,依托強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì),走自主創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展之路,并取得了輝煌的業(yè)績(jī),受到廣大合作伙伴的一致好評(píng)。
中國動(dòng)力電池安全技術(shù)已經(jīng)成熟
目前大家對(duì)中國動(dòng)力電池安全技術(shù)的討論,十分踴躍。主要是從不安全角度在分析,提出了許多提高安全技術(shù)水準(zhǔn)的辦法和措施。工信部提出了客車上暫時(shí)不同意”三元”電池上客車規(guī)定,也是有道理的,主要是客車的安全性要求是高的。從一個(gè)側(cè)面,說明中國對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)研究是成熟的。隨著我國新能源汽車發(fā)展,新的動(dòng)力電池安全技術(shù)不斷出現(xiàn)也是必然趨勢(shì)。
動(dòng)力電池廠家和整車廠及用戶三者要攜起手來,通過不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性。
BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能,基于動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)出安全可靠的電池系統(tǒng);整車廠要發(fā)揮自己引領(lǐng)地位和橋梁作用,將車載動(dòng)力電池安全技術(shù)措施落到實(shí)處,主要有動(dòng)力電池系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)、電氣、電池?zé)峁芾?、極端安全事故發(fā)生時(shí)及時(shí)補(bǔ)救技術(shù)的應(yīng)用等一系列工作要做,為用戶提供安全可靠、高質(zhì)量的純電動(dòng)汽車;用戶也必須正確的、安全地使用(維護(hù))好純電動(dòng)汽車,一定要杜絕濫用(機(jī)械的、熱的、電的))的行為發(fā)生,確保我國純電動(dòng)汽車健康持續(xù)的發(fā)展。
新能源汽車中的“三電”(電機(jī)、電控、電池)是動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分,本文著重討論新能源汽車中的電機(jī)、電控測(cè)試問題。
既然電動(dòng)汽車市場(chǎng)是未來一段時(shí)間鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動(dòng)力,這里我們就簡(jiǎn)單來看一看電動(dòng)汽車及車用電池未來幾年是一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)。鑒于電池是電動(dòng)汽車最核心的零部件,在純電動(dòng)汽車的制造成本方面,電池的占比也高,普遍在30%以上,有的甚至40%或50%以上。自2011年電動(dòng)汽車商業(yè)化元年以來,電動(dòng)汽車的銷量與電池價(jià)格的變化密切相關(guān),
在測(cè)試系統(tǒng)中,測(cè)試用直流電源的性能及可靠性,穩(wěn)定性直接決定了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ黄渲袑?duì)電源的要求如下:
1、電源輸出具有快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性(突加載,突減載,充放電轉(zhuǎn)換等)
2、電源輸出具有較強(qiáng)的過載能力;測(cè)試中需要測(cè)試電機(jī)電控的一些峰值特性,這也就要求測(cè)試電源需要有一定的過載能力;
3、電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)換效率;
4、電源具有較高的輸出精度;目前指標(biāo)在0.1%FS;
5、電源應(yīng)具有雙向回饋電網(wǎng)的功能,能將電機(jī)發(fā)電情況下的反灌能量回饋至電網(wǎng),不用負(fù)載消耗;相較于傳統(tǒng)的加阻性負(fù)載消耗電源,產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性高,同時(shí)雙向可運(yùn)行也是目前的一個(gè)趨勢(shì);