汽車安全氣囊線束焊

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汽車安全氣囊線束與端子焊接

超聲波線束焊接利用超聲波金屬焊接技術(shù)對(duì)金屬線束進(jìn)行焊接加工，把高頻電能通過換能器轉(zhuǎn)換成機(jī)械振動(dòng)能作用于金屬線束上，當(dāng)振動(dòng)摩擦生熱的溫度到達(dá)線束金屬熔點(diǎn)時(shí)，線束就會(huì)熔化，并且線束在融合的同時(shí)線束焊接裝置會(huì)施加一定的壓力，最后線束焊接裝置移開并停止機(jī)械振動(dòng)，就會(huì)形成線束焊接效果。

超聲波線束焊接機(jī)利用超聲波金屬焊接技術(shù)對(duì)金屬線束進(jìn)行焊接加工，把高頻電能通過換能器轉(zhuǎn)換成機(jī)械振動(dòng)能作用于金屬線束上，當(dāng)振動(dòng)摩擦生熱的溫度到達(dá)線束金屬熔點(diǎn)時(shí)，線束就會(huì)熔化，并且線束在融合的同時(shí)線束焊接裝置會(huì)施加一定的壓力，最后線束焊接裝置移開并停止機(jī)械振動(dòng)，就會(huì)形成線束焊接效果。在焊接過程中并無電流在被焊件中通過，也無電焊模式的焊弧產(chǎn)生，由于超聲波焊接不存在熱傳導(dǎo)與電阻率等問題，因此對(duì)有色金屬材料線束焊接來說，無疑是一種理想的金屬線束焊系統(tǒng)，線束焊效果一般呈方塊狀。 超聲波汽車線束焊接機(jī)就是運(yùn)用這種原理來對(duì)金屬導(dǎo)線進(jìn)行焊接的。它由功率箱、換能器、氣動(dòng)主機(jī)和工具頭組成。此外，還包括集線器、導(dǎo)線測(cè)量裝置和微處理器等控制組件。功率箱可把通常的外部電壓(220V，1Φ，50或60Hz)轉(zhuǎn)換成20000Hz(20KHz)，1000V的電壓，然后再由功率箱調(diào)節(jié)控制后輸出，作用到換能器上。換能器是一種高效的電器元件，可以把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。與普通電機(jī)相比，換能器的主要有兩大區(qū)別:首先，換能器把電能轉(zhuǎn)換為線形振動(dòng)而不是轉(zhuǎn)動(dòng);其次，它的工作效率非常高，能夠把95%的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)化。通過換能器轉(zhuǎn)換后，機(jī)械能被作用到焊頭上。超聲波焊頭由鈦合金制成，并根據(jù)聲學(xué)原理加工成特定的形狀，從而保證了能量的之最傳輸。

1、兩被焊接物體重疊，經(jīng)超聲振動(dòng)加壓接合成固態(tài)形式，接合時(shí)間短，且接合部分不產(chǎn)生鑄造組織(粗糙面)缺陷;

2、超聲焊與電阻焊方法比較，模具壽命長(zhǎng)，模具整修與替換時(shí)間少，而且易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化;

3、同種金屬不同種金屬之間均可以進(jìn)行超聲焊接，與電氣焊相比耗費(fèi)能量少得多;

4、超聲焊與其他壓焊相比，要求壓力較小，且變型量在10%以下，而冷壓焊其工件變形量達(dá)40%-90%;

5、超聲焊接不像其他焊接那樣要求進(jìn)行被焊表面的預(yù)處理及焊后的后處理;

6、超聲焊接可以使材料的溫度效應(yīng)降到低(焊區(qū)的溫度不超過被焊金屬絕對(duì)熔化溫度的50%)，從而不使金屬結(jié)構(gòu)變化，因此很適合電子領(lǐng)域中的焊接應(yīng)用;

7、系統(tǒng)規(guī)定焊接的上限和下限，在此界限外的焊接視為錯(cuò)誤，發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)音或提示信息。

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