直流電源

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發(fā)改委、能源局、工信部、住建部日前聯合印發(fā)《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》，通知指出：加強現有居民區(qū)設施改造。根據電動汽車發(fā)展規(guī)劃及應用推廣情況，按“適度超前”原則，供電企業(yè)要結合老舊小區(qū)改造，積極推進現有居民區(qū)（含高壓自管小區(qū)）停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。對公共停車位，應結合小區(qū)實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統(tǒng)一協(xié)調有關部門和單位給予施工便利。

2.電池單體漏液，執(zhí)行工藝紀律到位是關鍵

(1)直接原因：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結構被破壞；焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

(2)失效分析：與軟包和塑殼電芯相比，金屬殼單體更容易發(fā)生漏液情況，導致絕緣失效。電池漏液后整個電池包的絕緣失效，單點絕緣失效問題不大，如果有兩點或以上絕緣失效會發(fā)生外短路。

(3)安全技術措施：嚴格工藝紀律，提高生產自動化水平。

(4)危險度：非常危險；電池漏液造成車著火事故的概率比電芯內部正負極短路概率要大幾個數量級，這種外短路，外部保險要發(fā)揮作用的

。

3.電芯脹氣鼓脹，生產現場環(huán)境(空氣)指標達標是關鍵

(1)直接原因：主要是因為電池內部發(fā)生副反應產生氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應。

(2)失效分析：生產線環(huán)境偏離規(guī)定要求。

(3)安全技術措施：在電芯生產過程嚴格控制水分，即可避免。

(4)危險度：一旦發(fā)生電池脹氣就會發(fā)生漏液等情況。這是產品生產質量中較為嚴重的質量問題，制定預防措施即可，同時嚴禁不合格的產品出廠。

伴隨著無線通信設備和可穿戴設備大量涌現，使用電池供電的設備越來越多。

電池供電設備在使用電池進行供電時，主要依靠電源控制單元(PMIC/PMU)控制電池的工作狀態(tài)，決定合理的充放電機制，以及電池保護機制。防止出現對電池的過充點或者過放電，損害電池壽命。PMU功能測試中，需要驗證在不同電池狀態(tài)下， PMU的控制機制是否正常，能否正常為各個模塊供電，并正確處理充電，放電條件，以及正確實施保護措施。

電池模擬器的作用是取代現有的電池，模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內阻等條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。

沃森電源一代電池模擬器，內置高精度電源，電池測試，電池仿真功能。