65ZJ-30渣漿泵配件

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渣漿泵配件-葉輪的分類

　　葉輪一般由輪轂、葉片和蓋板三部分組成。

　　葉輪的蓋板有前蓋板和后蓋板之分

　　葉輪入口側(cè)的蓋板稱為前蓋板，另一側(cè)的蓋板稱為后蓋板。

　　葉輪有閉式葉輪、開式葉輪、和半閉式葉輪三種類型

　　渣漿泵配件-閉式葉輪

　　葉輪的兩側(cè)均有蓋板，蓋板間有4～6個葉片

　　當(dāng)葉片彎曲方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反時，稱為盾彎式葉片

　　一般葉輪的葉片均為后彎式葉片

　　這種閉式葉輪效率較高，應(yīng)用最廣，適用于輸送不含固體顆粒及纖維的清潔液體

　　閉式葉輪有單吸和雙吸兩種類型

　　雙吸葉輪比單吸葉輪輸液量大

　　渣漿泵配件-開式葉輪

　　葉輪兩側(cè)均沒有蓋板，葉片通過筋板連接在輪轂上

　　這種葉輪結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，但效率低

　　適用輸送含較多固體懸浮物或帶纖維的液體。

　　渣漿泵配件-半閉式葉輪

　　這種葉輪只有后蓋板

　　它適用于輸送易于沉淀或含固體懸浮物的液體

　　其效率介于開式和閉式葉輪之間。

渣漿泵配件葉輪靜平衡簡單介紹

　　渣漿泵葉輪靜平衡，是葉輪制造過程中的重要工序，什么是靜平衡呢？通俗講就是在一些專用的工裝上，不需要旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下測定旋轉(zhuǎn)件不平衡所在的方位，同時又能確定平衡力應(yīng)加的位置和大小，這種方法叫靜平衡。

　　渣漿泵的葉輪采用硬度較高(HRC>55）的耐磨白口鑄鐵制造（KmTBCr26），葉輪靜平衡，一般采用去重法，而不用配重法，去重中多數(shù)采用偏車，而較少采用磨削方法。

　　采用去重法的原因是：

　　l ）配重方法工藝復(fù)雜，并且無法保證配重部分的耐磨性能，導(dǎo)致葉輪局部嚴(yán)重磨蝕，大大降低葉輪使用壽命

　　2)偏車去重較之磨削方法工效提高，特別適合于大批量生產(chǎn)

　　3)磨削去重方法，往往由于產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)不出來，導(dǎo)致局部溫升過高而產(chǎn)生微小裂紋，影響葉輪的使用壽命，嚴(yán)重時產(chǎn)生機械故障，從工藝和經(jīng)濟(jì)性考慮，偏車量應(yīng)盡可能的小，在初始狀態(tài)下，葉輪允許的不平衡質(zhì)量mmax，在進(jìn)行葉輪靜平衡試驗時，如果試出的葉輪不平衡質(zhì)量超過mmax，即m>mmax時，葉輪就沒有進(jìn)行偏車去重的必要了，即葉輪就被視為廢品了

車間展示

公司榮譽

渣漿泵配件材質(zhì)的介紹;

高鉻合金，具有優(yōu)良的抗磨性能， 多用于漿體中含有粗大且尖銳的選礦和礦石的加工業(yè)。 一般合金的硬度決定了過流件對顆粒的抵抗能力， 使用具備較高的剪切硬度和抗壓強度的材料會提高泵件的耐磨性能。 目前國內(nèi)外應(yīng)用在渣漿泵葉輪材料方面的金屬耐磨材料主要還是白口鑄鐵， 其中包括了普通白口鑄鐵、 鎳硬白鑄鐵和普通高鉻白口鑄鐵。但由于普通白口鑄鐵碳化物以網(wǎng)狀滲碳體為主， 基體組織 以珠光體為主， 因而硬度和沖擊韌性較低， 耐磨性較差； 同時各相之間電極電位差較大 ， 電化學(xué)腐蝕較嚴(yán)重， 所以應(yīng)用較少． 在國內(nèi)主要應(yīng)用在渣漿泵過流件方面的材料還是普通高鉻自口鑄鐵， 但其也有自身的缺陷。 普通高鉻白口鑄鐵雖然有很高的耐磨性 ， 但其韌性較差，在承受大顆粒固體顆粒高速沖刷時容易造成葉輪表面材料的脫落， 在斷面上容易因腐蝕而形成凹坑。 另外由于我國鎳資源的稀少而且鎳的價格較高， 所以鎳硬鑄鐵在我國應(yīng)用的不是太廣泛．

成功案例

榮譽資質(zhì)