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、密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套
目前,密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套一般都是用不銹鋼或錫青銅兩種耐磨材料制成的。選用不銹鋼制造的
密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套壽命較長,但對其加工及裝配的質(zhì)量要求很高,否則易于在運轉(zhuǎn)中因配合間隙
略小、軸彎曲度稍大而發(fā)生咬合的情況。若用錫青銅制造,則加工容易,成本低,也不易咬死,
但其抗沖刷性能相對稍差些。新加工的密封環(huán)和導(dǎo)葉襯套安裝就位后,與葉輪的同心度偏差應(yīng)小
于
0.04mm
。密封環(huán)與葉輪的徑向間隙隨密封環(huán)的內(nèi)徑大小而不同,具體可參閱表
2-3-1
。密封環(huán)
與泵殼的配合間隙一般為
0.03
~
0.05mm
![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926141032_0604_zs_sy.jpg)
![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926134343_3746_zs.jpg)
結(jié)構(gòu)
汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成,是汽車的主要組成部分。
工作原理
發(fā)動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動,水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下被甩
向水泵殼體的邊緣,同時產(chǎn)生一定的壓力,然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低,水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中,實現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。
![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926141032_0604_zs.jpg)
![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926134343_3746_zs.jpg)
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑,因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化,同時還要防止?jié)櫥男孤?。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環(huán)與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間,水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上,從而達到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過密封墊與發(fā)動機相連,并支撐著軸承等運動部件。水泵殼體上還有泄水孔,位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封,可從泄水孔泄出,以防止冷卻液進入軸承腔而破壞軸承潤滑并導(dǎo)致部件銹蝕。如果發(fā)動機停止后仍有冷卻液漏出,則表明水封已經(jīng)損壞![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926141029_1012_zs.jpg)
![](http://zs1.img-1.com/pic/157059/p9/20160926134340_4325_zs.jpg)