《綠色船舶規(guī)范》涵蓋了目前國際公約的新要求以及工業(yè)界的新研究成果,從船舶整個生命周期角度在技術(shù)上給出了規(guī)定。在安全基礎(chǔ)方面,《綠色船舶規(guī)范》規(guī)定綠色船舶應(yīng)滿足國際強制公約、船旗國的法規(guī)以及船級社有關(guān)主船級的要求。為全面評價船舶的綠色性能,系統(tǒng)識別了綠色船舶要素和子要素,主要包括環(huán)境保護要素、能效要素及工作環(huán)境要素。環(huán)境保護要素包括防止油類污染、生活污水污染、垃圾污染、空氣污染、壓載水控制及拆船控制等子要素。能效要素包括船舶設(shè)計能效和船舶營運能效兩大子要素。工作環(huán)境要素則包括自動化、振動與噪聲子要素。
該項目具有鮮明的技術(shù)創(chuàng)新點:一是能效管理理念創(chuàng)新,提出了將能效管理納入航運公司管理體系并予以實施,突出“船舶能效實踐”和“能效監(jiān)測與分析系統(tǒng)”兩大重點,單船實施循環(huán)改進的“能效管理計劃”與公司整體的體系管理有機結(jié)合、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。二是能效措施實施創(chuàng)新,編制了《船舶能效操作指南》和《船舶能效管理計劃編制和核查指南》。三是管理工具創(chuàng)新,運用計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),開發(fā)完成了具有多維度、多層次結(jié)構(gòu)的船舶能效數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用系統(tǒng),并搭建了行業(yè)級船舶能效網(wǎng)絡(luò)共享平臺。
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高壓港口岸電電源系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計
1、高壓開關(guān)柜:輸入、輸出高壓開關(guān)柜采用金屬鎧裝式(KYN28-12中置柜式)、耐電弧的手車型開關(guān)柜。
2、切分變壓器:又稱輸入移相變壓器。副邊采用延邊三角形連接,共18副三相繞組,分別為每臺功率單元供電。每部分具有6副三相小繞組,之間均勻相位偏移10度,可有效消除對電網(wǎng)的諧波污染。
3、級聯(lián)功率單元:采用多電平正弦PWM技術(shù),每相由6個功率單元模塊構(gòu)成,6個功率單元串聯(lián)實現(xiàn)線電壓6.6KV/60HZ輸出。
4、輸出濾波單元:由濾波電抗器和濾波電容構(gòu)成,實現(xiàn)對變頻輸出的“多電平”正弦波進行濾波,輸出標準正弦波。
5、控制系統(tǒng):為高壓港口岸基電源的終端控制器,主要對輸入/輸出綜合保護器、功率單元的PWM驅(qū)動控制、輸出電壓/頻率的反饋采樣等數(shù)據(jù)處理及保護執(zhí)行。
高壓港口岸基電源輸出的三相6.6KV/60Hz交流正弦波電源符合電能質(zhì)量的相關(guān)標準、(船用)電能質(zhì)量標準和符合國內(nèi)外對應(yīng)逆變變換后電能質(zhì)量的相關(guān)標準。符合標準對于電壓偏差、電壓波動、頻率偏差、諧波電流限制和抑制對電網(wǎng)的干擾能力等的要求。
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多舉措助岸電推廣“船用岸電技術(shù)的推廣將有一個循序漸進的過程。在船種上,根據(jù)技術(shù)發(fā)展程度的不同,相關(guān)部門會將郵輪、游船碼頭應(yīng)用岸電技術(shù)列為示范項目、集裝箱和干散貨碼頭使用岸電作為推廣項目?!笆濉逼陂g的前兩年,船用岸電項目主要是試點示范,積累經(jīng)驗,以推出規(guī)范為主,后三年將在重要的港區(qū)、碼頭、泊位推廣,到“十三五”期間,船用岸電項目計劃在全國范圍內(nèi)推廣。
交通運輸部水運局也會根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況,從政策、技術(shù)、資金等各方面予以相應(yīng)支持。
“船用岸電項目的實施不光是港方一家的事情,它需要港、船的密切結(jié)合。
除此之外,交通運輸部已會同財政部設(shè)立節(jié)能減排專項資金,通過“以獎代補”的形式,對開展節(jié)能減排工作成績顯著的相關(guān)企船舶使用岸電工作研討交流會,組織開展了《碼頭船岸供電設(shè)施建設(shè)規(guī)范》的編制工作。該規(guī)范主要面向我國碼頭船用岸電設(shè)計和建設(shè),指導(dǎo)港口碼頭企業(yè)在改造、新建碼頭實施過程中部署岸電系統(tǒng),對促進靠港船舶使用岸電技術(shù)標準化,推進水運行業(yè)節(jié)能減排工作,建設(shè)綠色港口具有重大意義。目前,該規(guī)范已完成征求意見稿,計劃于本年度中旬出臺。
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