港口岸電電源

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船舶岸電系統(tǒng)主要由高壓電纜卷車(chē)、高壓進(jìn)出線(xiàn)柜、高壓變壓器柜和岸電控制屏組成。

高壓電纜卷車(chē)：高壓電纜卷車(chē)上的高壓電纜用于與碼頭高壓接線(xiàn)箱連接，卷車(chē)裝有自動(dòng)排纜裝置、僅需一人即可完成操作。

高壓進(jìn)出線(xiàn)柜：高壓進(jìn)出線(xiàn)柜內(nèi)裝有施耐德BM6緊湊型高壓開(kāi)關(guān)柜和控制單元，對(duì)送上船的高壓采用斷路器保護(hù)。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，遠(yuǎn)程也可發(fā)出緊急停止信號(hào)用來(lái)分?jǐn)喔邏哼M(jìn)出線(xiàn)柜，切斷高壓。

高壓變壓器柜：高壓變壓器柜是將高壓岸電變壓成船舶用電的設(shè)備。柜內(nèi)裝有冷卻風(fēng)機(jī)和溫控儀，調(diào)節(jié)變壓器溫度并向岸電控制屏傳送信息。

岸電控制屏：岸電控制屏是高壓岸電系統(tǒng)向船舶電網(wǎng)饋電的終端設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)本地遠(yuǎn)程啟動(dòng)、停止高壓岸電電源、岸電與船電的自動(dòng)并網(wǎng)、自動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動(dòng)切斷等功能。

船舶岸電或迎發(fā)展黃金期

近日，我國(guó)首套包括高壓、低壓在內(nèi)的全系列船舶岸電系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收，并申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利。這標(biāo)志著我國(guó)船舶岸電技術(shù)再上一個(gè)臺(tái)階。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)的岸電技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平幾乎同步。我國(guó)船舶岸電的推廣應(yīng)用關(guān)鍵不在技術(shù)，而在政策環(huán)境、船岸接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和收費(fèi)規(guī)則等非技術(shù)環(huán)節(jié)。在船舶大氣排放管理越來(lái)越嚴(yán)格的大背景下，只有盡快將這些領(lǐng)域的問(wèn)題解決，我國(guó)船舶岸電才能迎來(lái)發(fā)展的黃金期。

船舶岸電技術(shù)是指船舶在靠港期間停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，改用陸地電源供電，從而減少?gòu)U氣排放量的船舶供電方式。岸電系統(tǒng)大體可分為岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)3個(gè)部分。“應(yīng)用于國(guó)內(nèi)航行船舶的岸電系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，岸上供電系統(tǒng)不需要變頻，船上受電不需要變壓，船舶只需進(jìn)行少量改造，配置電纜、接線(xiàn)柜、電纜卷筒等即可，成本較低。國(guó)際大型船舶更適合應(yīng)用高壓上船岸電系統(tǒng)。如果船上用低壓電，則船上需要增加變壓器，將從岸上接受的高壓電變成船上適用的低壓電，成本相對(duì)較高

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岸電帶來(lái)“綠色蝶變”沃森電源助力岸電電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

沃森電源專(zhuān)注岸電電源十年，助力岸電電源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭碼頭前沿有一些“箱子”，這些叫“岸電箱”，可以讓船舶改“喝油”為充電。

在靠泊QQCTU碼頭作業(yè)的船舶中，一部分內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)、駁船船型小，能耗功率較低，公司現(xiàn)行的三相交流電符合其能耗要求?！澳芊裨诖a頭前沿給此類(lèi)船型供電？既建設(shè)綠色港口，還給船方降低成本?！?/p>

帶著這個(gè)問(wèn)題，大伙兒算了一筆“環(huán)保賬”，給船舶供上市電可以減少?gòu)U氣排放、低碳減排，按照船舶平均每次靠泊在港10小時(shí)，輔機(jī)功率50 kW，油耗約0.192kg/kWh來(lái)算，一條船一年靠泊期間可節(jié)省柴油能耗35噸?？粗@樣的結(jié)果，大伙兒目瞪口呆：“真是不算不知道，一算嚇一跳?！?/p>

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