接著詳細研究了如上圖所示的OTS125-500型雙吸泵的內部流動特點,分析了雙吸泵內部的流動現(xiàn)象,找到流動存在不合理區(qū),并針對性的進行了葉輪前后蓋板型線優(yōu)化設計,經(jīng)過雙吸泵技術革新優(yōu)化后的雙吸泵在設計工況點效率提高了1.54%。然后針對650SW型雙吸泵分別計算了有無密封環(huán)情況下的揚程和效率,得到了在完全密封沒有泄漏情況下的理想揚程及效率,指出密封條件對大流量雙吸泵效率的重要性。 最后以OTS300-700雙吸泵為研究對象,計算了五個不同流量點下的泵性能曲線,對葉片出口處進行三角形切割,發(fā)現(xiàn)切割對雙吸泵性能曲線的影響規(guī)律,并得到不同切割量下泵的揚程與效率曲線,切割量為8mm時設計工況下泵效率提高1.9%,大流量點高2.12%,并且揚程曲線駝峰消失,所得結果對實際生產(chǎn)中葉片切割量有較好的指導意義。
隨著科學技術的發(fā)展和船舶有泵系統(tǒng)設計使用以及船東們對船用泵技術要求的提高。使得船用雙吸泵科研設計和生產(chǎn)制造部門不得不持續(xù)地開展對船用雙吸泵理論基礎和工程技術問題的研究。在已經(jīng)取得成果的基礎上,現(xiàn)今已經(jīng)開發(fā)或將來計劃和可能開展的研究趨勢主要有以下方面。
1、 簡化和完善泵的結構,以方便泵在船舶上的安裝和維修,并降低對操作維修人員的技術要求。
2、 在產(chǎn)品設計計算流程中增加可靠性、可維修性設計計算以及評估標準研究的新內容,發(fā)展故障預報技術。
3、 開展對船用泵自身的用泵系統(tǒng)經(jīng)濟性的研究,使泵的設計都和使用者共同探求提高泵的自身效率和用泵系統(tǒng)運行效率和用泵系統(tǒng)運行效率的辦法。
4、 大型泵和特種用途泵的研制,包括特種密封泵、無密封泵的特殊船舶專用泵等。
5、 采用先進技術和設備來提高船用泵的自動化調速和控制程度,使機旁控制和遙控并舉和數(shù)字集中采集處理。
6、 研制、應用和推廣新型工程材料,在保證力學性能的前提下充分注重材料的各種耐腐蝕性能及在介質中的配用性。
雙吸泵大的好處是水力對稱,沒有軸向力(理論上)。由于雙吸葉輪有兩個吸入口每個入口只需承擔一半的流量,所以流速比較低,葉輪不容易汽蝕。當泵的流量大于等于280m3/h,口徑達到200mm或以上時,若采用單吸泵,則轉速要求在1450rpm左右才能達到吸入要求。若采用雙吸泵,則泵的尺寸和重量都減輕了,轉速可以提高,容積效率增加。