(2)作用 寶馬汽缸體進口配件是發(fā)動機的基體，也是一個基架，發(fā)動機各個機構和系的零件都裝在汽缸體上，裝配成一個整體總成。
(3)結構形式 汽缸體是一個夾層中空基體，里面有水套，專供冷卻水循環(huán)進行散熱，還有油道，供潤滑油流通到各運動零件的表面進行潤滑，基體上有汽缸支承孑L，汽缸套就安裝在孔內(nèi)。汽缸體結構形式分為三種：一般式、龍門式、隧道式。
①一般式 如圖2-4所示，汽缸體曲軸箱下表面與曲軸中心線在同一平面內(nèi)，這種結構形式優(yōu)點是結構簡單，制造方便，便于維修，質(zhì)量輕，缺點是剛度差，曲軸箱下平面與油底殼接合處，尤其前后端易漏油，功率小的發(fā)動機，如NJ130.BJ212型友動機采用此類形式缸體。
②龍門式 如圖2-5所示，曲軸箱下表面低于曲軸中心線，此種形式優(yōu)點是缸體強度和剛度好，缸體外表有加強筋，功率大的中型載貨車，例如CA6102.EQ6100發(fā)動機就采
用此形式。該形式缺點是制造工藝復雜。
③隧道式 如圖2-6所示，曲軸中心線高于曲軸箱分開面，曲軸座孔與汽缸體鑄成一體不分開，采用滾動軸承，此種形式優(yōu)點是強度和剛度最好，主軸承同心度保證，重型的、功率大的柴油發(fā)動機多采用此形式，如JN150型汽車61350型發(fā)動機。它的缺點是制造工藝復雜，維修不便且機體質(zhì)量大。
汽缸體是一個整體式基體，其基體上有許多支承孔和螺絲孔位及位置供兩大機構和五大系零件裝配在其基體上，基體形位精度要求很高。
(4)安裝部位及裝配關系 汽缸體上平面安裝汽缸蓋，為了補償上平面與汽缸蓋下平面的不平度，汽缸體上平面與汽缸蓋下平面之間裝配汽缸墊。汽缸體下平面墊上密封墊與油底殼用螺絲連接。汽缸體曲軸箱內(nèi)安裝曲軸、主軸承、主軸承端蓋、曲軸止推片，曲軸前油封和后油封，有的還有曲軸減震器，有的進口車曲軸箱兩側還設置安裝平衡軸（對正記號裝配），曲軸前端裝曲軸正時齒輪和曲軸皮帶輪，曲軸箱殼體上油道孔安裝機油泵連集濾器，有的柴油機還裝有機油散熱器，曲軸箱殼體一側裝凸輪軸，氣門傳動機構，曲軸的后端裝飛輪，飛輪上裝離合器壓盤總成，飛輪殼、汽缸體前端裝凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪，對正記號后裝上正時齒輪蓋，曲軸皮帶盤，水泵皮帶盤，風扇葉、汽缸蓋上端裝氣門搖臂總成，氣門室蓋、汽缸體左右兩側分別裝上機油粗細濾清器、汽油泵、機油感應器、發(fā)電機、啟動機、曲軸箱通風裝置、進排氣歧管、燃油濾清器、空氣濾清器、分電器或噴油泵等
附件。
(5)制造材料 汽缸體是裝配零件的基體，是產(chǎn)生動力的、結構復雜、體積大、質(zhì)量大、精度質(zhì)量要求高的重要部件。其采用優(yōu)質(zhì)的HT21-40號灰口鑄鐵來制造，此種材料具有質(zhì)軟，有良好的切削加工性和良好的鑄造性，而且耐磨性及吸熱性好，抗壓強度高，具有較好的化學穩(wěn)定性，適用于承受壓力而又形狀復雜的零部件。
(6)技術要求 汽缸體必須經(jīng)過符合規(guī)定的時效處理，不得有變形，汽缸體不允許有砂眼、孔眼、裂紋、疏松、毛刺、夾渣及其他機械加工時留下的隱患，否則容易引起內(nèi)應力集中的損傷跡，汽缸體的形位公差及汽缸表面粗糙度必須符合技術標準．，曲軸箱上下平面要平整，不平度每50mm長不大于0.2mm，汽缸中心線與曲軸中心線必須垂直，不垂直度不得超過0. Olmm，汽缸體曲軸軸承孔中心線偏差量不得超過0.02mm。
(7)使用要求 汽缸體的使用要求也就是發(fā)動機的使用要求，據(jù)試驗得出的數(shù)據(jù)：一臺四缸汽油發(fā)動機在4000r／min時活塞在汽缸內(nèi)運動8 000次，活塞運動一次的時間是0.0075s，汽缸體是處于高速、高壓、高溫條件下工作的，要求保持良好的潤滑條件和溫度，才能延長其使用壽命，使用時，要按規(guī)定進行維護保養(yǎng)，尤其是走合期維護，進行定期和不定期的各項維護，及時消除故障隱患，保持良好的技術狀況。
(8)消耗情況 汽缸體承受高溫、高壓、高速和震動，以及交變載荷作用力的影響，容易磨損和變形，如使用不當或維護保養(yǎng)差，就會早期損壞，使用壽命縮短，這種情況比較普遍，有一定的消耗量，應有少量庫存以備急用。
400-6352-900
