混凝土攪拌車價格

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡單！

 混凝土攪拌車主機的傳統(tǒng)載貨車型的單車?yán)麧櫛容^低，因此現(xiàn)在很多主機廠都在大力專用汽車業(yè)務(wù)板塊，或者自建專用汽車分公司，或者兼并重組已有的專用汽車廠家，最終實現(xiàn)自己的專用汽車產(chǎn)、供、銷為一體的價值鏈。由于混凝土攪拌車的附加值較高，每個廠家都把它看作是重點車型，重點研發(fā)，重點推廣。

  就是從混凝土攪拌車領(lǐng)域切入的廠家漫星機械，還記得當(dāng)初打著現(xiàn)代LOGO的格爾發(fā)混凝土攪拌車(格爾發(fā)最早引進(jìn)的是韓國現(xiàn)代的車型技術(shù))?；炷翑嚢柢嚬ぷ髦匦母?，對底盤的穩(wěn)定性要求很高，而江淮一向以底盤穩(wěn)健著稱，所以江淮格爾發(fā)重卡比較適用于混凝土攪拌車。

 小型混凝土攪拌車內(nèi)的溫度難降可能是空調(diào)不好，或者車的密封不好；汽車降溫使用空調(diào)，不用降溫劑，制冷原理和家用空調(diào)一樣；車內(nèi)溫度高，除了人比較難受之外就是車內(nèi)的裝飾材料老化快。降溫劑降溫的原理一般來說,都是通過液體蒸發(fā)來吸收熱。再一種是，通過固體變成液體來吸熱.沒見過你說的,我估計是一個固體變成液體來降溫的.從微觀上來說,就是外界溫度或者壓力變化小了物質(zhì)里面的分子之間的距離變大,是需要能量的,一般表現(xiàn)在從環(huán)境中吸收熱量也幾把環(huán)境中的溫度降低了。

   混凝土攪拌車,小型混凝土攪拌車風(fēng)口向上控制溫差：小型混凝土攪拌車空調(diào)溫度不要調(diào)得太低,風(fēng)速不要太校自動恒溫空調(diào)一般車廂內(nèi)外溫差不要超過10℃。非恒溫式空調(diào)可先把冷氣溫度設(shè)在最低,風(fēng)速開到最大,等覺得冷時再把溫度調(diào)高一點,把風(fēng)速降一擋,如還冷再將溫度調(diào)高些,然后將風(fēng)速降下來,反復(fù)這樣才是正確操作。當(dāng)混凝土攪拌車外溫度達(dá)到30℃以上時,應(yīng)把小型攪拌車內(nèi)溫度控制到25℃左右。

  小型混凝土攪拌車遇到堵車時打開車窗關(guān)閉空調(diào)，長時間使用空調(diào)會使小型攪拌車?yán)淠鲏毫^大,這不僅會對混凝土攪拌車制冷系統(tǒng)造成損耗,而且也會降低攪拌車,混凝土攪拌車空調(diào)的制冷效果。所以在混凝土攪拌車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您熱氣頓消的時候,不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒。

 我們向您承諾：1、設(shè)備保修一年，整機終身維護(hù)。2、保修期滿后，更換元器件按元件進(jìn)價進(jìn)行更換。3、省內(nèi)維修時間是24小時內(nèi)維修人員到達(dá)維修現(xiàn)場。4、購買本廠小型混凝土攪拌車的用戶，可優(yōu)惠購買本零配件。

 漫星機械廠生產(chǎn)的小型混凝土攪拌車、混凝土攪拌車、混凝土攪拌站、大型攪拌站質(zhì)量有保證，價格低廉，我們公司有專業(yè)的售后服務(wù)團(tuán)隊，免費指導(dǎo)安裝調(diào)試。我們歡迎您到本廠考察設(shè)備。

  混凝土攪拌車用來運送建筑混凝土的專用卡車，由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。

  小型攪拌車組成為：二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯(lián)接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。

攪拌車操縱機構(gòu)：

 1．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。

 2．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

  混凝土攪拌站專用運輸車機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

  小型混凝土攪拌車液壓系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。攪拌車減速機將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。