小型攪拌車廠家

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    小型混凝土攪拌車優(yōu)點(diǎn)就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴(yán)格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，這種環(huán)境下估計(jì)沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的惡性循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴(yán)重威脅行人安全?；炷翑嚢柢嚨馁徺I價(jià)格比普通的單車要貴不少，國內(nèi)用戶對價(jià)格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。

 為保證混凝土攪拌車驅(qū)動裝置完好可靠，應(yīng)做好以下維護(hù)工作：

   1．萬向轉(zhuǎn)動部分是故障多發(fā)部位，應(yīng)按時(shí)加注潤滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時(shí)修理更換。車隊(duì)?wèi)?yīng)有備用的萬向軸總成，以保證一旦發(fā)生故障能在幾十分鐘內(nèi)恢復(fù)工作。

    2．保證液壓油清潔?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車工作環(huán)境惡劣，一定要防止污水泥沙進(jìn)入液壓系統(tǒng)。液壓油要按使用手冊要求定期更換。

    3．保證液壓油冷卻裝置有效。要定時(shí)清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，防止液壓油溫度超標(biāo)。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產(chǎn)廠家不同，使用壽命則不一樣。

 混凝土攪拌站摻外加劑的方法是在高溫季節(jié)比較廣泛地被攪拌站所采用。這是一種應(yīng)急解決塌落損失（因水泥溫度過高或水泥與外加劑適應(yīng)性不良，即塌落度速度損失的情況）的有效辦法，而不宜在正常生產(chǎn)過程中廣泛采用。因?yàn)楹髶降臅r(shí)間和數(shù)量都不便控制，當(dāng)混凝土中的水泥已經(jīng)部分水化，混凝土攪拌站使用的混凝土呈松軟奶油狀的時(shí)候，即使進(jìn)行流化也無濟(jì)于事。

從建國開始到20世紀(jì)70年代中期，在混凝土現(xiàn)場施工中，與攪拌機(jī)配套使用的主要工具是手推車，1臺JG250型攪拌機(jī)需配備5-10臺手推車才能滿足需要，而且經(jīng)常是候車等料，生產(chǎn)效率極其低下，勞動強(qiáng)度很大。從20世紀(jì)80年代，稍大的基建工程的混凝土運(yùn)輸已被陸續(xù)進(jìn)口的攪拌輸送車所代替。

 我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當(dāng)時(shí)的華東建筑機(jī)械廠與長沙建機(jī)院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國臺自行設(shè)計(jì)的攪拌運(yùn)輸車，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀(jì)90年代初期，國內(nèi)一些企業(yè)還用國產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場施工而未能得到推廣。

 我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國內(nèi)市場的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國家允許有計(jì)劃的購入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號齊全。底盤的品種，除國外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國產(chǎn)底盤如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線