電子圍欄，也不是萬(wàn)能的
隨停隨走的共享單車，帶來(lái)便利的同時(shí)，也因隨意停放成為城市的“爛瘡疤”，令人又愛(ài)又恨。
4月22日，Hellobike共享單車表示，他們將在杭州推出電子圍欄技術(shù)，規(guī)范共享單車的停車問(wèn)題。按規(guī)范在電子圍欄內(nèi)停車的騎車人將予以獎(jiǎng)勵(lì)，此舉意在鼓勵(lì)文明停車、養(yǎng)成好習(xí)慣。
這次的活動(dòng)當(dāng)還屬于試行性質(zhì)。在4月22日當(dāng)天，騎Hellobike共享單車并停放至銀泰四大門店附近1至2公里范圍內(nèi)，就能獲得免費(fèi)的騎行券一張。在杭州之前，上海靜安區(qū)有關(guān)部門也已經(jīng)在試行共享單車電子圍欄技術(shù)了。
電子圍欄的工作原理，是通過(guò)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，劃定一個(gè)“無(wú)形圍欄”，由藍(lán)牙發(fā)射器發(fā)出信號(hào)，與共享單車連接。比如上海是這樣設(shè)置的，單車只有來(lái)到了電子圍欄圈定的范圍，藍(lán)牙連接上了，后臺(tái)才允許使用者正常結(jié)束計(jì)費(fèi)。而如果沒(méi)有停到劃定的電子圍欄內(nèi)，藍(lán)牙沒(méi)有連接上的話，車子將無(wú)法上鎖，后臺(tái)將會(huì)一直計(jì)費(fèi)。電子圍欄的大小可以調(diào)整，最長(zhǎng)的輻射半徑為100米。但目前尚未知杭州的電子圍欄使用規(guī)則是怎樣的。
聽(tīng)到共享單車推出電子圍欄后，很多人都舒了一口氣，認(rèn)為困擾社會(huì)的亂停亂放問(wèn)題將就此得到根治。的確，技術(shù)上的進(jìn)步可以快刀斬亂麻地解決很多人絞盡腦汁都想不出對(duì)策的棘手問(wèn)題。比如，上海靜安區(qū)推出電子圍欄、單車不入欄就不能上鎖停止計(jì)費(fèi)后，很多平日不守規(guī)矩的人，就乖乖在電子圍欄面前就范，相信他們以后在技術(shù)和管理雙道鎖面前將會(huì)慢慢養(yǎng)成守規(guī)矩的習(xí)慣。
但就此斷定共享單車亂停亂放問(wèn)題可以一了百了，卻未必。浙工大的一位交通專家此前就擔(dān)心，單單推出電子圍欄，在技術(shù)上可能很簡(jiǎn)單，但是如何達(dá)到讓使用者規(guī)規(guī)矩矩停放圈中，卻未必簡(jiǎn)單。首先要看各個(gè)公司的執(zhí)行力度，是否能堅(jiān)決執(zhí)行不入圈還車就不停止計(jì)費(fèi)的手段。其次還要看各個(gè)公司有沒(méi)有懲戒手段，如果企業(yè)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)原因、為了吸引客戶，并不對(duì)那些亂停亂放者實(shí)施真正的懲戒，那即便推出電子圍欄有什么意義？這些需要管理部門跟進(jìn)，定個(gè)規(guī)章，立個(gè)規(guī)矩。
還有一些交通專家擔(dān)憂，目前，一些共享單車企業(yè)都在研究電子圍欄技術(shù)，如果允許企業(yè)各自為政，占山為王，勢(shì)必會(huì)加劇一些人行道喪失其通行功能。因?yàn)槟壳暗碾娮訃鷻冢侨υ趯儆诠猜窓?quán)的人行道上，今天你圈一塊地說(shuō)這是我的三分地，明天另一個(gè)企業(yè)也圈一塊公共場(chǎng)所說(shuō)是我的停車后花園，那還不是和以往一樣亂糟糟？這不是前門拒虎后門迎狼？一個(gè)問(wèn)題剛解決，又迎來(lái)一個(gè)新麻煩？所以，即使電子圍欄技術(shù)推出后，也不是萬(wàn)事大吉、一了百了地解決了問(wèn)題，還需要管理部門的協(xié)調(diào)與跟進(jìn)。光有技術(shù)推新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有技術(shù)加管理，特別是管理的規(guī)則明了可行，才能真正消滅問(wèn)題。
我們期待著隨著電子圍欄這一先進(jìn)技術(shù)的推出，有關(guān)部門再跟進(jìn)配以管理、完善規(guī)則，困擾人們一陣子的共享單車無(wú)序問(wèn)題是可以很好解決的，是可以給新時(shí)代社會(huì)管理樹(shù)立榜樣的。時(shí)代在進(jìn)步，各行各業(yè)都在蓬勃發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也不例外。陜西大倉(cāng)再一次推出重型橫梁式貨架，針對(duì)共享單車亂放，影響市容，國(guó)家就會(huì)想出針對(duì)問(wèn)題的辦法，我們的公司產(chǎn)品亂丟亂放，找起來(lái)麻煩，還占用大量空間，在如今房租穩(wěn)升不下的時(shí)代，我們是不是像共享單車事例一樣，想出針對(duì)的法子，買回來(lái)的貨架價(jià)格是固定的，不管到什么時(shí)候，貨架始終是我們的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，我們那頭大那頭小，這筆賬一算很清晰明了！
橫梁式貨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
立柱由Ω型鋼表面沖菱形孔而成,立柱上沖有雙排孔，孔節(jié)距為75mm，所以橫梁掛接在立柱上可以以75mm為單位上下調(diào)節(jié)每層的高度。
橫梁采用兩特制的C型鋼抱合而成，使梁的上下厚度加厚一倍，這種結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強(qiáng)，成本低的特點(diǎn)。橫梁與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)的帶耳片安全銷，這種安全銷無(wú)法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會(huì)脫落。
一般用托盤代替層板方便叉車搬運(yùn).載重量1噸-5噸,表面靜電噴塑 ,防水防銹防腐蝕能力更強(qiáng),安全系數(shù)高，插接式組合,不用螺絲和焊接,組裝非常方便.尺寸可以隨訂隨做!充分利用空間面積，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力，可按客戶要求設(shè)計(jì)制作。
設(shè)計(jì)依據(jù)：
首先須進(jìn)行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進(jìn)行組盤，確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸，以及單托載重量和堆高
