減速機(jī)

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回轉(zhuǎn)式減速器疲勞點(diǎn)蝕原

   疲勞點(diǎn)蝕回轉(zhuǎn)式減速器齒輪開始直徑較小、較淺，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生后將導(dǎo)致齒輪大片剝落，最終將導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。那么究竟是什么原因造成疲勞點(diǎn)蝕的呢？下面小編為您分析一下原因  

  1.傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

    2.減速機(jī)齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

   3.潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。 遇到上述這種情況，大家就需在減速機(jī)齒輪檢修回裝過程中，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程，保證各部齒輪安裝到位，同時(shí)清除各接觸部位的雜質(zhì)，調(diào)整好齒輪的軸向間隙，從而保證齒輪輪齒的接觸面積，提高減速機(jī)齒輪的接觸精度，避免疲勞點(diǎn)蝕造成的傷害。

半開式回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)作方式

半開式回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使用強(qiáng)力潤滑，油槽是開在不受力的上瓦上的。以半圓弧形為截面，在上瓦內(nèi)部四周180°分布，是機(jī)械加工制造的，油槽中心位置和上瓦中心位置的油孔是相互通著的，兩端是由油槽帶連接起來的，上瓦是有縫隙存在的，所以使?jié)櫥秃芸斓木涂梢赃M(jìn)入瓦面和軸上面，它的作用是讓潤滑油可以很舜帝的進(jìn)入軸瓦內(nèi)側(cè)的瓦口油槽帶。

上下回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)合的地方有油槽帶分布在兩側(cè)，油槽帶是圓弧楔形的，瓦口結(jié)合處向外側(cè)深度一般在1~3mm.8~40mm是油槽帶的寬度，8~25mm是油槽帶單邊距軸瓦端面的尺寸。以上這些是要在紙圖上寫出來的。一般軸瓦軸向長度的三分之二是油槽帶的長度，是一個(gè)能存較大量的潤滑油的帶狀油槽，是方便軸瓦和軸的潤滑冷卻的，油槽帶有手工制造的，但大多是由機(jī)械制造的。

什么情況下回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)要報(bào)修?

 回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)做為機(jī)械的主要承重以及傳動(dòng)部分之一，其使用率高，重要程度也是非常高，所以其的正常使用對(duì)于機(jī)械的正常運(yùn)行有非常大的作用，那么，怎么看其是否在報(bào)修呢?

只要即時(shí)報(bào)修或是更換，對(duì)于機(jī)械的使用壽命也是有好處的。下面我們就來給大家分析一下，什么情況下回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)應(yīng)該要報(bào)修這方面的知識(shí)，希望能給大家一些幫助。

??一種情況：通過專業(yè)儀器在判斷回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的工作狀態(tài)，決定回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)是否需要報(bào)修。??

比如說使用HD-1型儀器，當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采取改進(jìn)潤滑等措施后指針并未返回時(shí)，便可判明是軸承本身的問題，此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將軸承報(bào)修。??

   二種情況：在不具備上述儀器的情況下，操作人員可以通過圓棒或者扳手等工具在接近軸承的機(jī)器外殼部位，用耳朵來***由工具傳來的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲。?