抓料機回轉(zhuǎn)驅(qū)動

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回轉(zhuǎn)式減速器疲勞點蝕原

   疲勞點蝕回轉(zhuǎn)式減速器齒輪開始直徑較小、較淺，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點蝕產(chǎn)生后將導(dǎo)致齒輪大片剝落，最終將導(dǎo)致齒輪報廢。那么究竟是什么原因造成疲勞點蝕的呢？下面小編為您分析一下原因  

  1.傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。

    2.減速機齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點蝕。

   3.潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。 遇到上述這種情況，大家就需在減速機齒輪檢修回裝過程中，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程，保證各部齒輪安裝到位，同時清除各接觸部位的雜質(zhì)，調(diào)整好齒輪的軸向間隙，從而保證齒輪輪齒的接觸面積，提高減速機齒輪的接觸精度，避免疲勞點蝕造成的傷害。

蝸輪回轉(zhuǎn)減速器發(fā)熱漏油怎么辦？

蝸輪回轉(zhuǎn)減速器為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。

  由上可見，回轉(zhuǎn)減速器的裝配對是否合理對回轉(zhuǎn)減速器的發(fā)熱漏油問題有很大影響。使用專用工具拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承和齒輪等部件時，避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面結(jié)垢維修時難拆卸。更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

  回轉(zhuǎn)減速器合理裝配，使用中保證減速機的良好潤滑，從而減少減速機過分摩擦，可以很好的防止發(fā)熱、漏油故障的產(chǎn)生。

回轉(zhuǎn)驅(qū)動為什么不宜高速旋轉(zhuǎn)？

一、回轉(zhuǎn)驅(qū)動滾動體相對于滾道壁的運行形式，滑動伴隨滾動，相比其他滾動軸承，回轉(zhuǎn)驅(qū)動滑動更嚴(yán)重。因此回轉(zhuǎn)驅(qū)動不事宜高速場合。

二、回轉(zhuǎn)驅(qū)動屬于重載軸承，高速運轉(zhuǎn)，幾十噸的重物在高速下所產(chǎn)生的離心力能力巨大。這樣的設(shè)備屬于高危險。

三、回轉(zhuǎn)驅(qū)動配套使用的設(shè)備多為重載提升轉(zhuǎn)運設(shè)備，因此，這種設(shè)備本身不需要高速旋轉(zhuǎn)工作。

      希望