高速公路波形護(hù)欄板

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現(xiàn)在護(hù)欄板什么價(jià)格

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級用于專用公路。

　用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護(hù)等設(shè)施。

產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。

總長度4320毫米(設(shè)備結(jié)束后凈剩4米)立柱距離4米。 4MM厚的重16.388噸。

     一、1.兩波形梁護(hù)欄的寬度310mm波高85mm,板厚：3mm4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸。 波寬505毫米，波高85mm；2.三波形梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)長4320毫米。板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130方管立柱。

     二、立柱：標(biāo)準(zhǔn)Φ114Φ140mm長度依據(jù)需求通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論分量：Φ11412.15kg/mΦ140mm15.04kg/m. 每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),

     三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄。

沒事兒別走緊急行車帶

      之前，重慶高速路事故，就是一個(gè)大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故，事故最后造成了2人死亡。

      緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時(shí)救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，如果前面有了交通事故的話，后方車輛有一部分沒素質(zhì)的就會(huì)從緊急行車帶上走，對這種行為請大家發(fā)現(xiàn)一起就一起鄙視他。另外，“有關(guān)部門”的領(lǐng)導(dǎo)也請和你們的司機(jī)說下，特權(quán)不是用來這么用的。

      這里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，給別人留一條活路吧!

      9、出現(xiàn)事故后，趕緊撤到安全地帶。

      那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著，這就是送死去了，高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動(dòng)。

      出了事故人都會(huì)著急，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴(yán)重，但正是這種著急會(huì)讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機(jī)會(huì)。因此無論車輛發(fā)生多么嚴(yán)重的事故或者故障，你一個(gè)人無法解決的話那就請你離開事故車輛，并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。

航圖國標(biāo)護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)

波形護(hù)欄

原料材質(zhì)：國標(biāo)q195,低碳鋼板等；

規(guī)格：國標(biāo)規(guī)格均可生產(chǎn)，符合公路設(shè)計(jì)圖紙要求；

表面處理方式：

擠壓成型后浸塑；亦可 電鍍鋅 /  熱鍍鋅鋼板沖壓成型后浸塑或噴塑；低碳鋼黑板擠壓成型后浸塑；低碳鋼黑板擠壓成型后鍍鋅+浸塑/噴塑；浸塑材料為(pvc＆pe)；

應(yīng)用范圍：

高速公路、大型停車場等的安全的防撞

1、高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—88）所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而成.