土工網(wǎng)

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CE131土工網(wǎng)用于路基增強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理?xiàng)l件惡劣地區(qū)可采用多層增強(qiáng)。CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護(hù)，海岸治理，隧道工程及防波堤導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。

水泥穩(wěn)定類(lèi)材料包括水泥土和水泥穩(wěn)定碎石或礫石粒料，常用作路面的基層和墊層。其應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系也呈現(xiàn)出非線性性質(zhì)，表征其關(guān)系的模量值，也是應(yīng)力的函數(shù)。但在應(yīng)力級(jí)位較低時(shí)，應(yīng)力—應(yīng)變曲線可近似看作是線性的。材料的強(qiáng)度與模量隨齡期而不斷提高，板體性增強(qiáng)，剛度增大。而石灰穩(wěn)定土和各種工業(yè)廢渣混合料的應(yīng)力—應(yīng)變特性，同水泥穩(wěn)定類(lèi)材料相似。

路面結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)力重復(fù)作用下，可能出現(xiàn)的破壞狀態(tài)有：1.路面材料處于彈塑性工作狀態(tài)。重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生塑性變形積累，當(dāng)累積變形起出一定限度時(shí)，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)；2.路面材料處天彈性工作狀態(tài)，在重復(fù)荷載作用下雖然不產(chǎn)生塑性變形，但是結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生微量損傷，當(dāng)微量損傷累積達(dá)到一定限度時(shí)，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞斷裂，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理?xiàng)l件惡劣地區(qū)可采用多層增強(qiáng)。防止路基裂痕，避免塌方；增強(qiáng)地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

路面結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)力重復(fù)作用下，可能出現(xiàn)的破壞狀態(tài)有：1.路面材料處于彈塑性工作狀態(tài)。重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生塑性變形積累，當(dāng)累積變形起出一定限度時(shí)，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)；2.路面材料處天彈性工作狀態(tài)，在重復(fù)荷載作用下雖然不產(chǎn)生塑性變形，但是結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生微量損傷，當(dāng)微量損傷累積達(dá)到一定限度時(shí)，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞斷裂，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)。

CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護(hù)，海岸治理，隧道工程及防波堤導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。堤壩及巖石表面的防護(hù)，以防止侵蝕作用，避免產(chǎn)生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強(qiáng)，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費(fèi)用昂貴的潛水作業(yè)。

路面結(jié)構(gòu)在車(chē)輪荷載重復(fù)作用下因塑性變形積累而產(chǎn)生況陷或車(chē)轍，是路面結(jié)構(gòu)的主要病害。彈性狀態(tài)的路面材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時(shí)，可能在低于靜作用下的報(bào)限應(yīng)力值時(shí)出現(xiàn)破壞時(shí)材料度的降低現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。由于材料內(nèi)部存在不均質(zhì)或局部缺陷，荷載作用下在該處發(fā)生應(yīng)力集中而出現(xiàn)微裂隙，應(yīng)力的反復(fù)作用使微裂隙逐步擴(kuò)展肉而不斷減少有效的承受應(yīng)力的面積，終于在反復(fù)作用一定次數(shù)后導(dǎo)致破壞。

聚乙烯土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長(zhǎng)壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫(kù)、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來(lái)緩沖海浪潰沖擊能量。

土石混合路堤不得采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實(shí)。分層松鋪厚度以40cm為宜或經(jīng)試驗(yàn)確定。土石混合材料中石塊的zui大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，超過(guò)的清除或打碎。攤鋪時(shí)避免硬質(zhì)石塊集中。土石混合路堤施工，將石塊大面朝下分開(kāi)擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，整平后再振壓密實(shí)。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，di一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快、由弱振到強(qiáng)振，碾壓遍數(shù)直至使土達(dá)到要求的密實(shí)度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，將壓實(shí)后滲水良好的填料置于路堤兩面?zhèn)?，以利于路堤中部的水排出。路床頂面以?0cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料zui大料徑不大于10cm。土石混填路堤壓實(shí)度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法根據(jù)混