pet焊接土工格柵

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采用無紡土工布和玻纖網(wǎng)這兩種土工合成材料，用于高速公路病害修補是一新的嘗試，經(jīng)過通車后一年對全線用土工布修補過的路段進行仔細檢查，未發(fā)現(xiàn)有新的裂縫出現(xiàn)，證明采用此種材料及施工工藝對病害處理取得成功，對防止裂縫的產(chǎn)生效果明顯，采用玻纖網(wǎng)后，提高了路面整體強度，與不加坡纖網(wǎng)的路面厚度相比，能使路面減薄，其經(jīng)濟效益是可觀的。

通過實踐，無紡土工布和玻纖網(wǎng)用于公路病害處理還應做如下改進：

1.由于運輸混合料的自卸車輪胎在施工現(xiàn)場不可避免的會多少粘上瀝青，當在無紡土工布上行駛時，胎粘聯(lián)上土工布，雖采取了措施但效果不理想，生產(chǎn)廠家能否解決無紡土工工布表面防粘問題。

2.玻纖網(wǎng)鋪設(shè)在剛完成的瀝青混合料頂面，由于溫度還未降下來、瀝青混合料未凝固，采用水泥釘很難固定，容易松動，布輛通過后，連釘帶網(wǎng)粘起來，其固定工藝應進一步完善。

3.玻纖網(wǎng)應選用結(jié)點用經(jīng)編絲扎牢的產(chǎn)品，有些廠家采用粘接結(jié)點或經(jīng)編絲太細，在施工時均不牢靠，車輛在其上行駛時，結(jié)點易脫開，影響正常使用。

4.無紡土工布下面噴灑透層油不宜過量，否則引起修補后的路面泛油。

單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。

單向土工格柵用途：用于加固軟弱地基；用于加筋瀝青或水泥路面；用于加固路堤壩迦坡及擋土墻；用于加固江河海堤；用于處理垃圾掩埋場。

單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性?？沟蜏赝凉じ駯?，在—45℃--—50℃反復冷熱循環(huán)200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經(jīng)過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。

土工經(jīng)編格柵的分類。土工經(jīng)編格柵（WARP－KNITTED GEOGRIDS）既可用在路基、路面工程，又可用在鐵路、渠道、加筋土橋臺、永久支護等工程中。按材料分主要有兩種，玻璃纖維土工經(jīng)編格柵和滌綸土工經(jīng)編格柵兩大類，一般根據(jù)具體情況選用。在此次路基工程中我們選用玻璃纖維土工經(jīng)編格柵，該材料的性能如下：型號BJG30-1BJG50-1BJG60-1BJG60-2BJG80-1BJG100-1-ABJG100-1-B 網(wǎng)眼尺寸（mm）經(jīng)向222025．412.7202525緯向222025．412.7252520抗拉強度（kN/m）≥經(jīng)向4050606080100100緯向305060608050100彈性模量67000000耐腐蝕性優(yōu)良耐溫性－100～280表面處理瀝青基該性劑伸長率（%）＜經(jīng)向4緯向4幅寬（mm）≤3000單位面積質(zhì)量（g/㎡）≈270300450450500530600涂覆率（%）≈20 土工經(jīng)編格柵的厚度一般為0.5—5mm，孔隙率有的可達90%，透水性在垂直方向可達3×10－3m∕s左右，水平方向可達6×10－3m∕s左右；抗拉強度可達200～2500kpa，破壞強度可達200～800kpa，可耐70～240℃高溫，在－70℃時不破損，恢復到常溫時仍能保持其原有性能。

土工經(jīng)編格柵的作用機理土工布（格柵）復合材料是根據(jù)素土或瀝青混合料特點而設(shè)計的，在土基和填料之間具有較高的內(nèi)摩擦力，使填料—土工格柵—地基形成一個連續(xù)的整體，重新分布土基壓力，均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，增強路基穩(wěn)定性。土工經(jīng)編格柵在高壓下具有較大的孔隙率、透水性能好，有優(yōu)越的垂直、水平排水能力，很高的抗拉強度及隔水作用，能提高路基整體強度，能提高路基整體強度，此外，還能有效地改善路面結(jié)構(gòu)應力分布，從而有效地提高路面壽命。